8月18日，本田汽车美国公司总裁兼首席执行官Noriya Kaihara 在采访中表示，“这非常重要。我们也必须推动NACS。这点很明确。”
本田车辆何时开始采用特斯拉充电标准，是由通用汽车决定。本田接下来的两款电动汽车分别是本田Prologue和讴歌ZDX，与通用汽车共享架构，采用通用汽车的Ultium电池技术。讴歌ZDX将首先推出，并配有传统的行业标准联合充电系统插头(CCS)，与特斯拉的充电桩并不兼容。不过，该车型将在2025年或2026年切换到NACS端口。
本田汽车执行副总裁Shinji Aoyama在采访中表示，“很显然，我们依赖通用汽车。一旦他们(切换到NACS)， ZDX也会这样做。”
7月底，包括本田在内的七家全球汽车制造商(通用、Stellantis、现代、起亚、本田、宝马和梅赛德斯-奔驰)宣布组建一家合资公司，计划在北美推出3万个充电桩。目前，充电桩仍在开发中。
本田汽车美国公司负责可持续发展和业务发展的副总裁Jay Joseph在采访中表示，“软件需要非常可靠，基础设施必须非常开放，这样才能与每个车企的软件通信。硬件需要具备最高水平的充电能力，需要安全、可靠、易于访问。”
Joseph指出，目前公共充电公司知道并了解他们系统的缺点，特斯拉的超级充电站为如何正确布局充电桩业务树立了榜样。“说到特斯拉超级充电网络的优点，那就是维护。他们一直处于领先地位，不仅派人在现场监控设备，并通过电子和远程监控，迅速修复问题。这可能是最重要的事情。”
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