据相关数据统计，目前国内20万以下的车型占了市场销量的80%，其中近90%的消费者都是选择10万级的纯电小车。
由此看来，与燃油车市场类似，国内10万区间的纯电动车市场依旧大有可为。
实际上，在该细分市场已经聚集了不少“重量级选手”。比如五菱缤果、比亚迪海鸥，甚至还包括吉利几何E、宝骏悦也等，这些小车或背靠品牌优势，或主打个性、与众不同，在上市后均取得了不俗成绩。
如今，又一位实力派选手空降而至，它就是哪吒AYA。
初听此名大家可能会有几分陌生感，但提及哪吒V，那则无人不知。20022年，该车凭借在设计、科技配置以及动力上的“降维打击”，一举成为是国内10万级纯电车型的“一哥”。
作为换代车型，哪吒AYA的自身实力必将进一步提升。毕竟对于一路披荆斩棘而来的哪吒汽车来说，“从消费者的实际需求出发” 才是他们造车的初衷。
从新车的外观来看，哪吒AYA在延续经典“自·信·在”设计语言基础上，首次引入“宇宙”设计灵感。前脸不但更具辨识度，而且还加入了这个级别车型少有的溜背式低风阻造型，青春动感的活力气息扑面而来。
再搭配悬浮式车顶，以及半糖奶茶与宝贝蓝可等丰富的车漆配色。相比缤果和海鸥，更容易拿捏年轻人对个性色彩的喜好。
对于当下的年轻人而言，车内座舱是自己的“私密”空间。这样的空间，当然是越大越好，没有上限。
哪吒AYA 拥有同级出色的4070/1690/1540mm的车身尺寸和2420mm的轴距，再加上纯电动车本身的空间设计和利用优势，不但前排空间充裕，而且后排还具备840mm的顶部高度，即便是1.8m的大长腿乘坐依旧能够抬头挺胸。
值得一提的是，哪吒AYA的副驾得房率高达70.4%，车内有效使用空间领先绝大多数SUV。而后备箱扩展后容积达到了588L，能轻松放下3个24寸行李箱，不管是露营、自驾，还是搬家，都能轻松承载。
其次，哪吒AYA的智能属性着实令人欣喜。
因受制于车型级别和成本等方面的因素，同级车型的智能互联配置大多还停留在“基础可用”的水平，而非智能化“大满贯”的配置。
不过，哪吒AYA却打破了这一尴尬的局面。既全盘继承了哪吒V在科技配置方面的优势，更是全系标配14.6英寸超大中控屏，并搭载同级性能更强，且媲美高通骁龙8155芯片的八核7nm车规级MT8675芯片，支持更领先的AI语音系统，令人机交互更流畅。
同时，哪吒AYA部分版型还拥有同级少有的手机无线充电、无线投屏、N95级健康座舱，以及同级唯一的车载K歌功能，为用户带来超高“价值”体验。
值得一提的是，并哪吒AYA嗨支持L2级智能驾驶辅助功能，拥有新手钟爱的APA自动泊车、RPA遥控泊车系统，以及ACC全速自适应巡航、AEB前自动紧急刹车系统等16项丰富的驾驶安全辅助系统，这在同级中确实不多见。
再者，哪吒AYA在动力配置上并不甘心于够用那么简单，它更希望年轻用户能够有肆意释放青春的途径。
新车搭载70kW大功率高集成六合一电机，0-50km/h加速时间仅需4.1s，动力充沛。同时，哪吒AYA CLTC综合工况续航里程达到401km，不光能满足日常城市代步需求，且可以保证满电一次，通勤一周。
更重要的是，周末近郊自驾游，也不必有里程焦虑；而且，哪吒AYA全系标配直流快充，30分钟电量即可由30%充至80%，无需为补电时间久而烦恼。
写在最后：
当前，在竞争激烈的车市中，升级换代而来的哪吒AYA带着满满诚意和出众的产品力款款而来。无论是驾乘体验，还是消费者所关注的智能化表现上，哪吒AYA的表现都是可圈可点的。
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