今天我们继续来聊一聊几款川崎西风ZEPHYR400的爷爷辈的车型，也是因为这么几款车之前的积累，才会造就之后西风这么经典的车型。
型号：Z400GP 时间：1982年
我们上一篇所说的川崎Z400FX日本市场上重新打开了4缸400这个领域的蓝海。其他三大家在需求不断增长的刺激下纷纷推出类似的车型。
眼看着Z400FX打下的江山都快保不住了，川崎在1982年推出了Z400GP。
如果单看这款车的侧盖的话，您可能会想“这不是GPz吗”,但是真正拥有GPz这个名字的车型是在之后一年才发布的。
所以这款Z400GP其实正是Z系列变为GPz系列的过渡型号。
它在关键部件方面采取了一些创新:例如采用了双碟式刹车系统，而且相比于FX机型减轻了惊人的13公斤,同时黑色外观的发动机也提升到48马力,大幅改善了性能表现......
只是可惜,这款Z400GP仅仅上市了不到一年的时间。
由于很快就有后继产品出现,Z400GP生命周期短的犹如昙花一现。
如今回首看来,它作为FX和后继产品之间的过渡机型,实在有些可怜。不过,也正是因为当时竞争日趋激烈,才需要这样的产品来顺利过渡。
它在产品生命周期中扮演的角色,或许并不起眼,但对于品牌和用户来说,其贡献不容小觑。
既然这一片新的蓝海是自己开拓的，那么就算是从尊严的角度上来讲也要把这片领域紧紧守住。
Z400GP性能出众,动力可靠,正是凭借这款车川崎在鈴鹿8小时耐力赛中夺得冠军。
值得一提的是,夺得冠军的那支队伍名叫teAM38,它由川崎重工业的员工主动集结而成,可以说是由公司内部自发组建的队伍。
而这个TEAM38，也就是之后川崎研发H2车型的主力团队！
推荐阅读：
The End
