钱江站起来了，在22号结束的首届CEF中国耐力赛上，QJMOTOR在主办方以随机抽签参赛选手的规则下，用量产版赛450以绝对的优势，跑赢了同场6台川崎忍者400夺得冠军，而最快的一台忍者400也被整整套了3圈，这台售价31999元的赛450到底拥有怎样的实力让我们一探究竟。
外形上赛450继承了赛600优秀的运动基因，在四颗LED透镜大灯映衬下的车头极具侵略性，侧面高耸的油箱造型让整台车肌肉感十足，两侧鲨鱼鳍式定风翼造型更是点睛之笔。
动力上，赛450采用逆向川崎忍者400的双缸水冷450CC引擎，最大马力达到了53匹，最大扭矩43牛米，分别比忍者400大了11%的马力和16%的扭矩，实际骑行感受无论是低扭部分的输出还是中高速状态下的再提速，都要比忍者四百来得更加的暴躁，标配滑动离合器、前后双通道ABS系统，以及忍者400没有的TCS牵引力控制以及胎压监测功能。
配置部分也是直接拉满，采用支持投屏导航以及手机互联的5寸TFT彩屏，无论是显示的细腻度还是强光下的可视性都做得非常不错
前减震采用同级罕见的马祖奇倒立式前叉，并配有日清前双碟后单碟的高规格刹车配置，做工精美的单摇臂，比忍者400的后平叉在视觉观感上要高级许多
抛开品牌溢价，赛450整车无论是动力还是配置对比忍者400都是碾压级别的存在，虽然这次北京车展上的川崎ZX-4R定出了不到7万的价格，让许多人感到惊喜，但是我看到的是进口品牌的惊人的利润和盲目的自信，只要国产厂家继续内卷发力，留给他们的时间也不多了。
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