紧张，是替雷总的SU7，以及一众001的同级、同价位竞品感到紧张；刺激，则是因为全新极氪001堪称换代的升级力度，以及官降近3万元的决策，听觉、视觉感官上的刺激。
虽说先前老款001已经把起售价拉到了26.9万元，但官方指导价与后续优惠后的实际售价，是两个概念，这样的改变等于给全新极氪001后续的价格调整预留了更大的空间。而且在价格下调的同时，官方并没有在车辆看不到的地方偷工减料，反倒是在配置上一提再提。
实际上，全新极氪001，即便是入门版车型，其大满配的表现也能对标许多车型的高配版本了。
全新极氪001，提升在哪？
首先这一次改款上新的全新极氪001，在外观方面并没有做出太大的改变，整体风格与先前的猎装造型保持了高度一致，也正是因为外观方面几乎没有改动的做法，才让笔者在先前改款具体信息还未公布时，期待值直线降低。
但事实却是，全新极氪001除了肉眼可见的地方没咋改，其他地方基本都做了提升。
基于SEA浩瀚架构打造而来的全新极氪001，得到了这一平台的全方位赋能。在三电层面，此前极氪001FR才有的800V高压系统，在全新极氪001这边成了全系标配；全系车型的电池包也都更换为了宁德时代的100度麒麟电池/宁德时代95度神行电池包，皆为800V动力电池；全系车型替换800V双碳化硅高性能电驱系统，并将001FR的双联齿行星排减速器进行下放，后驱版与四驱版性能都得到了幅度明显的提升。
在辅助驾驶相关的软硬件层面，全新极氪001则是全系标配了1个激光雷达，这项在旧款车型上花钱都选不到的配置，在新款上成了标配；Mobileye最新一代的智能驾驶方案、Mobileye最新EVO域控平台也是标配。
智能座舱方面，全系13.02英寸液晶仪表+15.05英寸中控屏；全系标配高通骁龙8295芯片；全系以35.5英寸的AR-HUD替换老款的14.7英寸HUD；全系新增AR实景导航。
舒适体验性配置上，全系标配峰值功率可达3000瓦的28扬声器雅马哈音响（老款车型标配8音响，12音响需选装）；全系新增主驾腿托；全系新增副驾腰部调节/腿托；全系标配二排座椅加热；全系标配前风挡电加热。
说实话，我也不知道自己在上述用了多少个“全系标配”和多少个“全系新增”的形容词，但需要告诉大家的是，上面提到的，其实也只是全新极氪001在配置上的一小部分提升。基于这样的提升，不难看出，SEA浩瀚架构这几年最新的研发成果，基本被毫无保留地下放到了全新极氪001的身上。
此外，还需要提醒大家的是，极氪官方还专门为此次全新极氪001的上市准备了几项限时预定权益，权益有效时间自2024年2月7日起，2024年3月31日结束，其中包含了免费轮毂、智能驾驶辅助等权益，具体可参考下图。
全新极氪001，价格战新打法？
看完全新极氪001的价格与实际的产品力提升，真要说这台车有什么很特别的功能、配置或者是科技，让我感到震撼的，的确是没有，毕竟在001FR上已经见识过了。但对于友商来说，上文罗列的各种“全系标配”，才是全新极氪001给到它们最大的威胁。
这两年车圈“价格战”已经成为车圈见怪不怪的事，但是大多数车企所谓的价格战，本质是偷偷缩减配置降低成本后的降价，要不就是推出一个配置特别低的车型来拉低全系的售价。
所以与众多友商不同，全新极氪001走的是降价不减配路线，不仅不减配，还猛猛往车上堆新配置、新功能，26.9万元能买到的两个入门版车型（WE版 100kWh后驱/WE版 95kWh四驱）在配置上基本和友商高配车型为同一水准，真的做到了入门即高配，若是能够再配合上限时预定权益，那真能做到低配价买高配车了。
可以说，全新极氪001这样的做法，算是在业内开了一个好头，也给以往那些习惯以巨大配置差拉宽车辆售价区间，玩“套路”的车企，敲响了警钟。与此同时，极氪也通过一系列权益转移和OTA升级的方式，稍微将老车主那破碎的心，用强力胶给粘上了一些。
此外，结合全新极氪001全系车型配置堆满的做法来看，极氪官方明显是留了“后手”在的。基于当下的产品配置，如果后续价格战持续火热，极氪官方也能够通过适当削减一些非必要配置，以实现降本增效。
先给足诚意，再给自己留有余量，顺便再间接把友商惯用的套路“影射”出来，不得不说，极氪“主理人”安总的这波操作，的确是高。
写在最后
2024年，中国新能源车市大决战开启的元年，安聪慧说过这么一句话：只有全赢，才能活下去。所以当全新极氪001带着SEA浩瀚架构下的最新技术，和最重磅的价格刷屏车圈，很显然，这次的极氪，动真格了！
我相信现在，不只是雷总需要连夜说服高管修改SU7的价格，往后每一家想要同极氪在20万以上价位纯电车市场碰一碰的新能源车企，都需要谨慎考虑自家新车的定价了，毕竟谁也说不准，不讲武德的极氪，会不会在之后的某天，又悄摸摸掏出一款“大满配”的新车出来。
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