日前，有相关渠道曝光消息称，长城汽车计划将推出全新子品牌，内部代号为ZX。目前关于该品牌及旗下车型的信息十分有限，仅曝光了一张疑似首款车型的侧面渲染图，且来源不明。
单从这张图片不难看出，该车整体造型呈现出游艇式风格，前短后长的设计显得整体非常豪华，且车身轮廓非常方正，搭配镀铬装饰点缀和修饰线条的设计，呈现出较强的气场。前大灯组的造型比较小，有点像红旗H9和劳斯莱斯古斯特的既视感，同时车身还有望搭载流媒体外后视镜，尾灯组造型也有点像红旗H9，未来实车表现非常值得期待。
值得一提的是，相关渠道消息称，该车的车长有望达到5500mm左右，作为参考，劳斯莱斯古斯特的车长为5546mm，新车或将定位于D+级高端轿车。而且未来将不通过现有渠道进行销售，这也不禁令人想起存在于“传说”中的红旗L9，不知道未来长城是否想借此端上“铁饭碗”？
爆料人在社交媒体平台称，该车型或将采用新能源动力。结合长城集团现有哈弗、魏牌、欧拉、坦克以及沙龙汽车组成的各品牌矩阵来看，拥有“轿车”和“新能源”两个元素也就只有“沙拉”组合。好巧不巧，去年年初长城已经将这两个品牌正式整合，转而改为双品牌运营模式，可见当前长城在面对新能源汽车领域谨慎的行事风格。
竟然如此，那又何必在这个“陌生”的领域上下如此大的功夫呢？
数据显示，2022年中国豪华车市场总体销量达到309万辆，同比增长6%，但传统豪华车占比却整体下降了4%，新能源豪华车市场同比增加了49%。各大新势力和传统品牌进军豪华市场，仰望、极氪、岚图、智己等品牌层出不穷，沙龙只能算是长城汽车在豪华领域的初步尝试，作为国内少数几个老牌车企之一，抱负显然不止于此。
不过，长城毕竟还是属于传统车企范畴，进军高端新能源车市场也存在不可忽视的挑战。 到了超豪华领域，不管是传统燃油还是新能源，都不再是原有概念上的“车”，而是属于全新品类的“奢侈品”。这也就意味着他们需要打破传统思路的束缚，弱化原有机械产品的想法，结合当下智能化发展趋势，将豪华元素融入可进化、有生命力的智能终端当中。
当然，说起来总比做起来简单，实际开发过程中肯定还少不了大规模的资金投入。据长城汽车2023年业绩快报来看，去年长城汽车营业总收入1734.10亿元，同比增长26.26%；扣非归母净利润46.82亿元，同比增长4.58%；总资产达2019.3亿元，同比增长8.94%。其中长城汽车单车平均收入14.09万元，与上一年同比提升1.23万元。照这个趋势来看，这款所谓ZX品牌落地并不算什么难事。
不过此前长城汽车总裁穆峰在长城汽车投资者大会中表示，公司将在PHEV和BEV市场全面发力，力争实现销量190万台，净利润72亿元。要想完成这个目标，超豪华车型可贡献不了多少。
编辑/Sugeng
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