天性谨慎的日系合资品牌，在中国车企大刀阔斧前进的2023年，过得似乎都不大好。
本田更是如此，如何维持住之前的销量和体面，成了重中之重。
1月4日，本田中国发布2023年销量，数据显示，2023年全年本田在华终端累计销量为123.42万辆，同比下滑10.1%。
其中广汽本田在2023年的终端累计销量为62.05万辆，同比2022年下滑了13.7%；且已经是连续3年的销量下滑了；东风本田在2023年的终端累计销量为61.37万辆，同比下滑6%。
你们看，这以上所有的下滑数据，都在提醒我们，本田，已经不是当年的本田了。本田需要清楚的明白，如今的中国市场已经不再为合资车企提供舒适的发展温室，属于合资品牌的黄金年代已经一去不复返了。
从前，在中国车企和主流合资车企之间，有一条很难逾越的鸿沟——品牌价值。
而当年的中国车企，似乎除了通过“低价高配”的产品策略去武装自己，也别无他法，但是时过境迁，如今中国车企因“电”而兴，把三电核心技术研究到了极致。而本田，却依旧沉浸在中国用户的仰望和中国市场的丰腴的美梦之中。也许直到今天，其才意识到问题的严重性。
其实我们细看本田这过百万的销量，还是在吃燃油车最后的红利期，新能源销量上可以说是一塌糊涂，目前仅国产的e:NP1/e:NS1，前11个月的累计销量分别为7042辆、4471辆，离破万遥遥无期。
结语
当然了，本田的存在不过是合资品牌的一个缩影罢了，而除了中国消费者越来越清醒的明白，纯电时代的本田，实在平庸，不值得追随之外，更是因为中国车企的“拳头”，有点硬。如果本田再不对其电动化战略做调整，中国消费者就只能对本田说“好，下次一定”。
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