时至今日，中国品牌在新能源汽车领域持续发力，不仅研发了诸多领先行业的核心技术，而且还推出了多款脍炙人口的热销车型。在与合资品牌争夺市场份额的比拼中，中国品牌掌握了更多的主导权，特别是在20万元以下的消费市场里，能够吸引消费者关注，并获得市场认可的新能源车型，大部分都是出自中国品牌之手。
从产品布局来看，虽然10-20万市场都是中国用户需求最大的市场，容量最大、占比最高、增速最快，但是可供消费者选择的15万级家用纯电SUV并不多，并且大部分在售车型都是“油改电”的产物，不单在技术方面没有太多的亮点，即使是在迎合用户实际需求方面，也还有很多的提升空间。不过，随着中国首个铝基轻量化平台发布，以及奇瑞eQ7首台量产车下线，该细分市场的目标消费群体将有望拥有更佳的用车体验。
● 铝基平台是奇瑞新能源的“杀手锏”
一直以来，奇瑞汽车在核心技术研发方面都处于中国品牌的领先水平，近年来，先后推出了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态，并研发了超级混动、E0X、S5X等高性能电动平台，彰显了奇瑞汽车持续创新、不断探索的“理工男”精神。
其中，S5X作为中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台，不仅是奇瑞汽车26年造车技术的升华，而且将成为奇瑞新能源提质升级不可或缺的关键技术。
首先，从目前行业铝车身标杆——奥迪A8L来看，其全铝车身采用铝合金材料进行材料替换，并未改变原有板壳结构属性，该结构的主要特征是采用冲压工艺来对冷轧铝板进行塑性成形，经过铆接或焊接形成梁系结构，从而构成骨架，外覆盖件采用多道工序冲压成形。
而奇瑞汽车的铝基轻量化平台，则是国际首个采用“铝型材框架+复合材料外覆盖件”结构的铝基车身平台，该平台也可拓展应用压铸成型工艺，构成车身骨架。同时，外覆盖件采用高分子复合材料，可实现一次成型。较传统钢板结构车身，铝基车身重量降低30%，同时扭转刚度可超过30000Nm/deg，在不影响车身安全性的前提下实现了轻量化。
基于此，奇瑞将原本用于航空、高铁行业的3D拉弯技术应用到了车身制造工艺中，使得精度和效率得到了明显提升。通过高精度挤压成形及低热高可靠焊接技术，实现材料利用率达到90%以上（较传统冲压工艺提升近一倍）。依靠多腔封闭式结构铝型材的优势，加上专利设计结构，车身骨架缓冲区碰撞吸能可提高20%。
其次，得益于奇瑞在材料研究与应用领域一直是行业的先驱，其打造的铝基车身并在新能源车身设计和过程开发上做了大量探索之后，实现了大规模、批量化产品应用。由于铝材料具备天然优势，让车辆具备更轻、超长防腐和超高性价比等产品特征，为整车节能做出了巨大的突破。
再者在汽车制造环节，奇瑞汽车成功取消了四大工艺中污染最重的涂装工艺，从而实现制造能耗降低91.7%，碳排放降低63%，VOC排放降低99.8%，为行业绿色技术的发展做出了贡献。值得一提的是，凭借着铝基轻量化平台，奇瑞汽车还一举拿下了中国汽车工业科学技术进步一等奖，获得了业内专家的一致认可。
奇瑞汽车成功首创铝基纯电平台，是由于其在材料、技术、工艺、产品均得到了全面的突破和创新经验积累，引领行业向高集成化趋势发展。当前正处于框架结构，向一体化压铸下车身开发阶段过渡，未来趋势为上下分离整体车身，轻量化系数也将由过去的3.0向更高的1.5提升，奇瑞汽车仍将扮演着行业领先者的角色。
● 奇瑞eQ7成15万级纯电SUV破局者
作为铝基轻量化平台的首款产品，奇瑞eQ7 瞄准的是15万级主流家用纯电SUV市场，是奇瑞汽车洞察用户需求，致力为用户打造的一款用的更省、体验更好、服务更佳的全新纯电产品。
奇瑞eQ7之所以能够破局目前15万级纯电SUV市场，不仅是从用户需求出发，提供了高颜值、超舒适、优良性能等多重卓越驾乘体验，而且奇瑞eQ7依靠铝基车身，既带给用户豪华、高级的直观感受，又在轻量化和安全性方面具备十足的产品优势。
由于采用了全铝车身设计，奇瑞eQ7拥有极强的可塑性，更易于塑造流线型车身，无论是“超级一体化型面设计”，还是“数字科技化细节设计”，都给人眼前一亮的视觉质感，结合细致入微的铝材车身切割和拼接工艺，让整车外观更加精致和动感。
另外，奇瑞eQ7的全铝车身还可实现更优空间设计。整车拥有1.15宽高比和0.61的轴长比，以及0.672的人体空间/轴距的比例，打造同级最长2830mm轴距和1910mm宽体车身，车内空间利用率高达67.2%，最大限度拓展纯电全铝平台带来的绝佳优势。
不仅如此，奇瑞eQ7内饰设计展现了豪华与时尚的完美结合。用户可根据个人喜好选择黑米或黑蓝两种内饰配色，营造出不同的驾乘氛围。车内一体式24.6英吋双联屏引人瞩目，提供高清显示和直观操作体验，搭配造型偏运动的三辐式平底方向盘，符合时下消费者的审美。
奇瑞eQ7的副驾驶座椅配备“女王副驾”，不仅支持电动腿托，提供舒适的腿部支撑，还提供8点按摩功能，让驾乘者在长途旅行中能够尽情享受舒适体验。此外，特别设计的BOSS按键更是增加了驾乘者的便利性，一键开启和调整多种车载功能。
在智能科技方面，奇瑞eQ7车机系统经过最新研发，支持多音区语音控制，使驾驶者能够更便捷地操作车载功能，体验更为智能化的驾驶乐趣。同时，奇瑞eQ7还配备了L2+级智能辅助驾驶和Onebox集成制动系统，让驾乘过程变得更加放松、更加安全。
要知道，奇瑞eQ7搭载的电机最大功率155kW，匹配磷酸铁锂电池组，最高车速180km/h。此外，新车还采用了铝合金腔体框架结构，车身骨架减重约30%，能够有效提升续航表现。
全铝车身的采用使奇瑞eQ7具有极高的车身稳定结构强度和卓越的安全性，车身扭转刚度达到39800N·m/deg，而同级别的钢车身，平均在21000—25000 N•m/deg，eQ7几乎是它们的两倍。凭借高性能铝基轻量化材料打造的车身，奇瑞eQ7不仅具有稳定的结构强度和卓越的安全性，更因轻质特性优化了车辆的整体重量，能有效降低能效和驾控性能。
奇瑞eQ7在造型设计、座舱舒适性、驾控性能和能耗表现等维度展现的产品特征，都是其深谙消费者需求而设定的，致力成为同级别表现更均衡的七边形全能战士，让用户体验到超越同级的高品质和高价值，奇瑞eQ7有潜力成为细分领域的优选项。
● 奇瑞eQ7引领细分市场的底气
在过去两年中，中国品牌新能源车型已经展现出替代同级别传统燃油车的态势。传统燃油车受软、硬件方面的诸多限制，在舒适度、智能化以及功能配置上无法满足消费者的深层需求，特别是15-20万元SUV市场，新能源SUV已经崭露头角。
作为同级基于铝基平台打造的新能源SUV，奇瑞eQ7不仅有望以“油电同价”策略打破合资品牌对15-20万元级SUV市场的垄断，而且还具备挑战新能源竞品的实力。
纵观目前15万级的热销纯电SUV，基本都是定位于紧凑型SUV，例如宋PLUS EV冠军版和AION V等，但达到中型SUV级别的奇瑞eQ7不仅拥有更具优势的轴距，而且在车内空间利用率方面也更讲究，能为车内乘客带来更宽敞舒适的享受。
奇瑞eQ7打造的女王专属副驾，带来堪比保姆车“头等舱”的舒适出行体验，不论是中国品牌还是合资品牌，在该人性化配置打造方面，同级别能与奇瑞eQ7相媲美的车型寥寥无几。
当然，铝基轻量化平台的赋能，不仅让奇瑞eQ7拥有以上优势，而且还为整车的驾控能效和安全防护有了更佳的表现，特别是选择铝基，车身更轻，爬坡更有力、驱动更高效、操控更稳健，即使在相同电池容量下，能耗也能降低5%，续航增加20km以上。并且，铝作为元素周期表中的3价金属原子，天然自带防腐属性，生命周期永不生锈，让奇瑞eQ7拥有同级别最佳的防腐车身。
奇瑞eQ7在整车平台、座舱空间、配置水平、驾控性能等方面的优势，不止给用户带来了便利，以及有趣和好玩的驾乘体验，更可促进15万级纯电SUV价值进阶，有望引领细分领域的发展。
写在最后
面对竞争愈发激烈的市场环境，奇瑞汽车凭借着在新能源技术上的持续创新和深耕，为客户提供更合适的产品。铝基平台和eQ7的推出，是奇瑞汽车基于洞察到泛Z时代客户深层用车需求的痛点，满足他们在车内娱乐、社交、办公、休息等不同场景需求给出的最优解。相信随着奇瑞eQ7的到来，其有望成为当前15万级家用纯电SUV市场的新标杆，新车未来的表现值得期待。
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