这背后的逻辑是人们消费水平的持续提高，大家不仅想买一台“出行工具”，更追求诗和远方的惬意生活，用车成本更低的新能源硬派越野车无疑成为了最优选。
去年8月份，汽车情报新媒体曾经采访了河南普拉斯纵队俱乐部队长宋阿怪，其分享了在红土沟越野场地试驾猛士917的心得。
用宋阿怪的话说，这款猛士917真是颠覆了他对硬派越野车的理解，传统机械越野的感受，在四轮独立电机面前基本没还手之力。目前对于新能源越野车来说基本上都是利好，唯一需要关注的就是电池包的安全，在长途穿越或者极限越野时能否经受住考验。
2024年1月11日，在中国汽研新能源整车电池安全魔鬼训练营测试挑战中，猛士917顺利通过了严苛的考验，大家关心的新能源越野车电池包是否安全，算是有了答案。而接下来，我们就详细的看一下这次“不讲理”的测试。
首先是负坎冲击试验，通过模拟猛士917在下台阶或者野外遇到沟壑时，其底部的机械防护能力如何。当然，这也是我们在户外越野时最常遇到的用车场景，还是蛮具备参考性的。
而就测试过程来看，这台猛士917以5km/h的速度从台阶驶下，其车辆底部的落差达到了250mm，并且以接近自由落体运动的方式，让底部电池包直接与刚性障碍物发生碰撞。但即便是这样残酷的挑战，猛士917的电池包也没有发生任何漏液、起火或爆炸情况。
接下来是更加惊心动魄的前后刮底试验，模拟的是日常越野时遇到石块等障碍物的场景，对于电池包的考验，难度系数可谓再上一个台阶。
只见猛士917分别以行驶方向30公里/小时的车速、倒车方向5公里/小时的车速进行刮底试验，剐蹭障碍物的高度为370mm、直径为150mm的45#钢实心半球。就测试过程来看，虽然地面竖起的障碍柱从电池包底部穿过，但好在车辆底护板的防护得当，电池包经受住了“蹂躏”，全程毫发无损。
这还不算完，接下来现场还对猛士917进行了飞速跳跃测试，以此来检验高速状态下整车飞起后跌落地面，巨大的冲击力对电池包的结构强度考验。当然，这也是一些骨灰级越野爱好者在极限越野时遇到的场景。
面对4米多长、460mm高的斜坡，猛士917以55公里/小时的速度腾空，连续进行了三次测试，电池包皆完好无损，甚至在新增2次斜坡飞跳测试的情况下依然完成挑战。
最后一轮试验为“下水”测试。这台经历前三轮“魔鬼”试验过的猛士917在不进行任何整备的情况下，直接被拉到最高水位超900mm的水池中测试，只见猛士917以10km/h的速度稳健地行驶过近百米长，全程皆没有出现进水的情况，也没有发出绝缘等报警信号。
值得一提的是，在经过四轮测试之后，将这台猛士917升起之后发现，其底护板并没有发现明显的划痕、凹陷，也未出现电解液泄漏、短路、起火、爆炸的情况，由此可见在各种极端的使用场景下，猛士917的整车结构对电池包优秀的保护，给消费者吃了一颗“定心丸”。
【结语】通过四轮“真刀实枪”的极端试验，猛士917用出色的表现验证了自身的极致安全，所谓军工安全防护和军标级可靠耐久验证并非空穴来风。如果你对新能源硬派越野车感兴趣，但又很在乎电池包以及整车安全，那看完猛士917的测试之后，或许此时此刻心里有底了。
推荐阅读：
