伴随着大家都熟悉的“遥遥领先”，相信关注这台新车的朋友们都会感叹于其品牌的号召力。当然，作为一台定位于问界品牌旗舰车型的M9，也必须在车型品质、技术能力和科技能力上，为我们带来更新更好的感受，对不对？
来看新车，先说车辆底盘动力。从越来越多的科技、互联网企业接触汽车行业开始，一台新车的研发周期已经被大幅缩短。不管是外来品牌还是我们的自主企业，之前上市新车或者发布换代车型，基本要5年的时间，而如今“一年一款全新产品”的节奏，也只能成为行业“基操”。
当然，一切还要感谢纯电时代的推动，但车辆的底盘如何，能不能有自己独特的效果和特点，其实更需要厂家们好好钻研。来看问界M9，官方名称为“途灵智能”底盘的它，在悬架上使用前双叉臂后和多连杆独立悬架，不管是纯电还是增程版，都标配了空气悬架和CDC减震器。
同时加上车辆的融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统等技术上的加持，问界M9在纸面上有了更好开的资本。
动力方面，增程车型的1.5T四缸专用增程器配合前后双电机，让M9增程版的理想加速时间来到了4.9秒，而CLTC综合续航最多也达到了52度电池的1402km。而同为前后双电机四驱的纯电车型的0-100km/h加速时间，理想状态下也只有4.3秒。
说完了车辆最基本的行驶素质，我们来看看问界M9其他方面的特点。首先，作为一款大车，从尺寸上问界M9确实迎合了现在很多消费者的喜爱，不仅车长达到5230mm，轴距3110mm的问界M9也为三排乘客预留了出不小的空间。其中，前排空间1045mm，二排空间1060mm，三排空间950mm，加上三到六座的座椅模式，基本能够满足用户的出行需求。
作为一款六座车型，问界M9的前、中、后排配置统一，并将独立的充电口、杯托、手机槽和HUAWEI MagLink插口悉数上车，即便第三排座椅也配备加热功能。首先，副驾座椅使用了座靠分离技术，可折叠、可展开。第二排采用“零重力”座椅，配有加热、通风、按摩等功能，并且水平自适应双扶手功能，也满足不同乘坐者的体态需求。
现在的智能汽车除了要在动力形式上应用新能源，在技术和智能化上，也要为消费者提供更多的使用场景。正如这句“我可以不要，但你不能没有”，尤其在智能舒适配置上，没有品牌可以在这方面“偷奸耍滑”。
不管是HUAWEI ARHUD抬头显示还是之前在社交媒体上见到的HUAWEI XPIXEL智慧投影大灯术，问界M9在驾驶中将灯光的使用更进一步，行车、会车更安全。在软硬件的配合下，问界M9的感知效果更强，能够识别车辆、行人、交通设施与标识等。同时泊车辅助也支持了自定义车位与循迹倒车功能，让消费者使用起来更为方便。
基于HUAWEI ADS 2.0，问界M9前向AEB能力再进一步，前向静止车AEB主动刹停时速最高支持120km/h，并且覆盖到了人员和智驾场景。此外，侧向支持40至120km/h主动避障，后向支持1至12km/h的主动刹停，也会降低事故发生概率。
其他方面，问界M9满配状态下共有10块屏幕。除了日常我们能够见到的仪表、中控之外，M9还为消费者带来了车上的投影设备，配合32英寸升降式投影幕布，在车内就能有着不错的影院体验。配合HUAWEI SOUND系，问界M9配备了25单元的音响，功放总功率达到2080W。所以说，现在一台车到底还能为消费者带来什么新鲜玩意，只有车辆出来之后我们才能知晓。
值得一提的是，问界M9车内所有屏幕均配备了HarmonyOS 4系统，在流畅程度和多人多屏多设备交互体验上也会更为方便。同时针对车内多成员的局面，车载智慧助手小艺也有了进一步优化。盘古大模型赋能下，不仅有全车六座免唤醒功能，语音助手小艺还在交互逻辑上更为个性化。
总之，赛力斯和华为联合设计的问界M9终于来到了我们面前，除去更多“华为”加持，之前的M5和M7车型的推出其实也为M9带来了不错的消费者口碑。最为直接的是，当M9刚开始接受预定时，家中的一位长辈便去门店进行了下定，车辆热度和大家的认可度可见一斑。而纯电增程如何选？我相信对于多数用户来说，46.98万元起售的增程版似乎会得到更多消费者的青睐。
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