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国人的用车需求和用车环境是存在严重矛盾的。用车需求上，为了满足家庭全员的舒适出行，大空间的“大车”更符合心意，用车环境上，复杂的交通状况、窘迫的城市空间却又对“大车”并不友好。
而且不论是大城市还是小城镇，都会不同程度地出现这种矛盾。
而广州则堪称复杂用车环境的代表。作为一线城市，广州对外来车辆保持着更大的宽容度，老城区路窄人多，城中村更是寸步难行，加上电动自行车的开放，给驾驶汽车形成了不小的压力——尤其是驾驶大尺寸的汽车。
但在试驾小鹏X9的过程中发现，汽车技术的进步，能够很大程度地缓和这种矛盾。
前阵子，关于小鹏X9的一个动画视频刷爆汽车圈。视频讲的是一辆MPV和小轿车、越野车、快递车等在狭窄的路道上上演了一场抢车位大战，结果屡屡告败。而小鹏X9虽然也是大尺寸MPV，但却轻易地抢到了车位。
因为小鹏X9装备了主动式后轮转向系统。
得益于这套系统，小鹏X9的转弯直径仅为10.8m，甚至比smart #1更小，灵巧的转向可以轻松地应对狭窄位置掉头或是侧方位停车等，并且轨迹更加精准。正常行驶时，由于后轮可同向或反向转动，还可以控制转角，可实现行驶横摆响应控制，避障会更灵活，变道会更平稳，行车也会更安全。
所以驾驶小鹏X9穿行于广州东山可以说是毫无压力。众所周知，东山是狭窄小路纵横交错，到处都是90度的转弯位，在避让车辆时还得不断地调整车身位置。有了主动式后轮转向系统，配合一些驾驶辅助功能，则完全不必有“大车怕小路”的焦虑。
当然，这只是小鹏X9驾驶上的其中一个亮点，实际上，“无焦虑”的驾驶感受贯穿在了整个驾驶过程。
小鹏X9采用的是前双叉臂式、后H臂多连杆式的独立悬架结构，因为这种定位更高的悬架结构，一方面使得主动式后轮转向系统得以兼容，另一方面减震效果和操控灵活性也得到提升。而且由于全铝底盘实现了轻量化，又将给整车操控性带来明显的帮助。
在此基础上，小鹏X9还标配了智能双腔空气悬架，可智能结合摄像头与地图进行自适应预判，配合智能可变阻尼减震器，可以实现毫秒级智能调整悬架高低和软硬。即是说，它能够根据不同场景自动匹配不同的悬架硬度、高度，以实现舒适性、行车稳定性等驾驶需求。
所以除了灵活得不像一辆接近5米3的大车之外，小鹏X9还兼容了许多令人喜欢的特性，比如指向清晰、底盘响应快、整车俯仰抑制出色、过弯动态平稳、转向循迹性好、行驶品质细腻等等。总结来说，就是“好开”，“舒服”。极高的兼容性，让女性驾驶者也可以轻松掌控，同时让男性驾驶者也不会缺乏驾驶参与感，更让乘坐者可以更大程度地获得舒适感。
一辆豪华MPV更多的使用场景终究还是在城市，小鹏X9很好地解决了城市驾乘需求痛点，这是它基于用户思维的技术闪光点。
至于动力，小鹏X9搭载全域800V高压SiC碳化硅平台，电驱系统最大功率 370kW，最大扭矩 640N·m，零百加速仅 5.7s。强劲的动力让大车也可以很轻快，而且电控水准很高，动力输出线性，不会出现令人不舒服的突然推背感和拉拽感，平稳的输出更有豪华车的味道。
强劲动力的同时，小鹏X9还兼顾了长续航和高压快充。两驱版本CLTC工况续航可以达到702km，得益于800V高压+标配3C电芯，最快充电10分钟可以增加300公里续航，30%~80%的充电时长也仅需16分钟，并且在普通充电桩的充电效率也有50%的提升。这意味着，小鹏X9应对长途商务出行或是远程家庭自驾，都不必有续航和充电焦虑。
舒适出行无压力，智驾表现及空间表现十分出众对于很多人来说，在复杂的城市路况中驾驶属于无奈的自我消耗。因为面对一系列的道路信息，你必须时刻精神紧绷，避免出现任何突如其来的状况。当行程结束，精神已经被消耗不少，很难再全身心投入到下一件事情当中。
但驾驶小鹏X9，却不会这样。
小鹏X9搭载了XNGP全场景智能辅助驾驶，拥有更多的智能驾驶感知硬件，双Orin-X芯片算力也更强，XNet 2.0深度视觉神经网络则具备时空理解和感知能力。简单来说，更接近人类，可感知，可理解，会分析，懂决策，能执行，面对复杂的道路信息能够全面、快速地处理，最终落实到智能辅助驾驶执行。
由此，在不依赖高精度地图的情况下，无论高速或城市，都能实现点到点的完整智能辅助驾驶。实际使用中，这套系统堪称像老司机一样娴熟驾驶，遇到突然横插车辆能够在不碰撞的前提下尽量保持轻柔制动，遇到来往穿梭的电动自行车和行人也能精准识别从而安全行驶，遇到复杂的分叉路口或者上下高架同样应付自如，甚至在广州城中村周边道路依然难不倒它。它甚至老道到，你根本分不出来到底是驾驶员在驾驶，还是XNGP在智能辅助驾驶。
虽然为了安全还是要做好随时接管的准备，但这无疑极大程度地减轻了城市驾驶的负担。
而除了驾驶之外，如果无法兼顾到全车驾乘人员的舒适性需求，或无法实现各种场景下的空间需求，也都会不同程度地给出行造成压力。
小鹏X9又很好地解决了这一问题。
配备第二排21.4 英寸家庭娱乐生态屏、冷热一体式电动开闭冰箱、3.6m环绕式氛围灯、Xopera 23 扬声器音响系统、环绕式静感柔风空调、零重力座椅等，首先豪华配置拉满，各种舒适需求全部到位。
车身尺寸5293×1988×1785mm，轴距3160mm，车内空间7.7㎡，相当于一间小房间。在超大的空间基础上，拥有两张独立零重力座椅，并有豪华座椅配置加持的第二排毫无疑问最为舒服。
但与此同时，第三排座椅也并不将就。第三排座椅靠背、坐垫长度及宽度都设计得比较宽大，靠背和头枕还能电动无级调节，乘坐空间舒适性比很多中型suv的后排都要好。同时第三排可以独立控制空调，并提供顶部和脚部出风口、专属充电接口与杯托，舒适体验依然是豪华级别。
而由于第二排座椅配备了超长电动滑轨，车内空间高度足够高，中央通道也足够宽，进出第三排可以非常方便。
值得一提的是，第三排座椅集成了一键电动魔术收纳功能，只需要通过屏幕一键触摸或是语音下达指令，第三排座椅就会自动翻转折叠，此时整个后舱形成一个超大空间，可以方便载物，也可以满足到更多的户外露营需求。
后备厢最大拓展容积可以达到2554L，装载能力非常强。即使是保留第三排正常乘坐，结合隐形下沉式储物间，后备厢也有755L的超大常规容积，比中型SUV普遍500L左右的常规容积还要大很多。
因此，小鹏X9无论是应对商务接待还是家用出行，都可以说完全没压力。
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