但事实证明了，每种动力形式都有它独有的优势与不可替代性。就比如融合了内燃机与电机优势的PHEV车型，既不会被所谓的“续航焦虑”捆住双脚，又不会被日益高涨的油价“吓到癫狂”。
就在一周前，一个看似平平无奇的星期日，吉利的中国星智擎双旗舰完成了上市。非常有意思的是，这次举办发布会的地点在于郑州的河南卫视8号演播厅。有没有瞬间回想起那个电视与汽车结合的黄金年代？
话不多说，我们先来说说价格，星瑞L智擎推出星云版、星河版和天宫版三款配置，官方指导价为12.67万元—14.67万元；星越L智擎推出星河版和天宫版两个版型，官方指导价为16.77万元—17.77万元。这么惊喜的价格，有没有让你梦回两年前，回到“中国星”初次登场惊艳世人的时候？
以前买车看“三大件”，也就是发动机、变速箱还有底盘，那么现在呢？当然是集成化、模块化的架构啦！（当然你硬要说“三电系统”也算你对）吉利的“中国星”旗舰系列能在短短一年内就斩获超过四十万张订单，自然也离不开它背后的CMA基础模块架构。
CMA基础模块架构的“来头”可不小！它是沃尔沃主导与吉利共同开发的全新中级车基础模块架构。现在知道为什么星瑞和星越会被“戏称”为“青春版S60”与“XC60平替版”了吧？这还不算完，星瑞和星越的尺寸还全方位超过了“原配”这你受得了吗？
CMA架构体系囊括对汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化，包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等统一标准。当然作为消费者的你只需要知道吉利的高端车型系列、沃尔沃XC40还有绝大多数的领克都出自CMA。看到这么多畅销车型来当背书，你有没有更安心一些呢？
平台聊完了，这次星瑞L与星越L加入的智擎，到底是个什么来头呢？一定要注意，虽然这套动力总成由1.5TD缸内直喷涡轮增压混动专用四缸发动机+3挡智能变频DHT+P1+P2双电机驱动，但它不是一台插电混动车！所以说，中国星智擎的加入，让星越L实现了燃油、油电混动、插电混动的“全家桶”，而星瑞L也首次引入了混动车型。中国星智擎的slogan是“让燃油车跃升一代”，这份自信当然是建立在实力基础之上的。
这套系统会根据不同路段自动选择串联、并联工况，从结构的角度上来说，与丰田THS II混动系统有异曲同工之妙，因为它们都依赖行星齿轮组混联结构带来的更精细的能量分流的优势。
相比采用自吸发动机和单挡电驱的同级油混车，中国星智能双擎全系标配全球领先的热效率高达44.26%的1.5TD缸内直喷涡轮增压混动专用四缸发动机（星越L增程电动版车主都羡慕哭了），可释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩。匹配3挡智能变频DHT+P1+P2双电机之后，更是能达成全速域并联输出动力，最大轮端输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，最大传动效率97.5%，几乎没有能量损失的同时还顺手破了个世界纪录！
动力来源很高效，怎么去合理运用就变得尤为关键。中国星智擎的答案是X·System智能控制系统，它就像整车的“中枢神经”，收集来自轮端扭矩、功率输出、电池电量平衡点、分区温度、动能回收强度等等的数据信息加以判断并进行管控。它还能根据驾驶者的意图与驾驶风格，灵活调整动力的输出节奏。于是乎，颠覆传统油混技术，引领燃油车动力性能、驾乘体验、超低油耗跃升一代的中国星智能双擎就此完整。
油电混动早就过了那个只为降低能耗的“马路三大妈”年代了，充分结合电机与内燃机优势，既节能又兼顾性能才是今天的消费者们所期待的。7.5秒破百的星瑞L智擎WLTC百公里油耗是4.22L；7.9秒破百的星越L智擎WLTC百公里油耗为4.79L，它们的最高极速也都突破了200km/h。“低速用电、中速节油、高速给劲”才是新一代的混动方案，而它来自中国！
混动方案新一代，智能座舱呢？得益于行业领先的GEEA 2.0电子电气架构，新一代吉利银河OS 2.0系统和高通骁龙8155芯片的加持，同样让中国星智擎的智能座舱跃升了一代。
不知道大家更喜欢星瑞L还是星越L的内饰设计呢？虽然整体布局不同，但相通的是科技简约有质感，看起来十分舒服。当然早在21年，星越L刚刚上市的时候，3块12.3英寸的屏幕就已经惊艳过世人了。而且相比于屏幕，24.3英寸（星瑞L）和25.6英寸（星越L）的巨幕AR-HUD增强现实抬头显示系统会更吸引我。
随着国内汽车工业的飞速发展，其实很多消费者的购车理念也在潜移默化地“跃升”。想想看，以前你买车可能会纠结座椅加热有没有，倒车影像有没有？现在呢？直接看智能座舱、驾驶辅助系统不就完事了？这两大块都做好了，还有哪里不放心的吗？
而在智驾方面，星越L智擎是同级唯一全系标配NOA智能领航硬件系统的车型。凭借26颗高性能传感器+厘米级高精地图，星越L智擎可以覆盖全高速场景，自动上下匝道、变道超车、弯道减速、变道躲闪、避让大货车、合流自动控速等功能均可实现。
在这个时代，我始终相信一套好用的L2级驾驶辅助系统便可覆盖绝大多数的使用场景。而星瑞L智擎也做到了全系标配L2级智能驾驶辅助系统。星河版和天宫版两款中高配车型，也全新升级了更高性能的传感器矩阵。
燃油车真的已经到“末路”了吗？并不见得！在今年，吉利中国星系列的销量实现了连续同比、环比双增长。在刚刚结束的11月，星瑞卖出16632台，星越L卖出了25198台。诚然，燃油车市场在不断萎缩，新能源车的渗透率也在“咵咵”往上涨。但中国星在终端市场的表现恰恰印证了：过硬的产品完全可以实现逆势增长！
燃油车不能被完全取代的原因有很多，但这并不意味着燃油车的受众对于智能、节能没有新的追求与期待。而吉利认为，杰出的油电混合系统可以帮助燃油车实现跃升进阶。试想下，你不用改变长久以来形成的用车习惯，就能“我全都要”，同时享受到燃油车的动力性能和电动车的节能舒适，用车成本低了的同时还没有续航焦虑，那多香啊？
吉利汽车销售公司副总经理王博表示“油电混动市场目前总体的体量只有不到10%，我们认为这个市场未来的潜力还是很大的，因为未来用户有对于更低能耗油车、更高智能化的追求，这就是中国星智擎车型来的目的和优势。”
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