最近几年，大众品牌面临着空前竞争压力，燃油车市场以看得见的速度萎缩塌陷，新能源赛道快马加鞭攻城略地，市场份额快速增加。
虽然大众之前已经推出了1D.4/ID.6等多款车型，但是在市场表现只能说是非常一般，即便ID系列售价比德国本土还低得多，但是面对自主造车新势力以及比亚迪、吉利等优势品牌竞争，ID系列依然表现乏善可陈。甚至一汽-大众内部人士也认为，“消费者首先认同大众品牌，然后才会选择大众新能源车”。尤其随着新生代消费者做大，大众品牌既往优势其实在缓慢下滑，大众必须拿出一款强有力的作品，证明大众在新能源领域的实力和决心。
以上就是ID.7 VIZZION的出场背景。
从产品力观察，ID.7 VIZZION至少在几个方面给市场留下深刻印象：
1.外形设计，ID.7 VIZZION的外形采用了折衷风格，综合了造车新势力的时尚新锐风格，同时顾及了大众品牌的厚重感，有着明显德味气质，前脸采用封闭式设计，贯穿式灯带，侧面造型略带轿跑风格，尾灯造型非常ID。
2.空间尺寸方面，新车长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。这个尺寸介于迈腾和奥迪A6之间，和比亚迪汉EV伯仲之间，车长比汉EV略短，轴距则略长，预计空间也彷佛。
3.动力性能方面，新车单电机最大功率150kW，四驱版车型最大功率230kW；动力电池容量为84.8kWh，两驱版车型的CLTC纯电续航里程为642km。
4.智能互联方面，新车配备15英寸智能2K悬浮屏，内置大众全新一代车机操作系统ID. OS 2.0，相比ID4/ID6等车型的车机系统有了质的进步，和新势力相比则略有差距。
评价ID.7 VIZZION，在产品力方面，大众确实投入了迄今为止的更大诚意，在产品力方面确实也体现了明显进步，当然和目标竞争对手特斯拉model 3以及比亚迪汉EV相比，ID.7 VIZZION也没有明显突出的优势。如果非说有，恐怕就是德系根基里的底盘调教优势，以及明显更注重安全性能。至于价格，按照大众向来习惯，23.7777万元的预售价格和实际终端价格也不会相差太远。
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