在五菱缤果对比亚迪海鸥正面碰撞以后，宝骏云朵与比亚迪海豚的对比，可以说还是充满了许多看点。这款车综合竞争力到底怎么样？它的上市将对比亚迪海豚造成怎样的冲击？且听壹哥来这期“新车解码”。
捉对厮杀，云朵“后发制人”？
两车虽然都定位为小型车，轴距却都达到了惊人的2700mm，在车身尺寸方面，宝骏云朵的长、宽、高都比海豚更大，这样来看，云朵在空间方面可能会领先一点。另外从透露的信息来看，宝骏云朵的前排座椅可以全平放倒，但是海豚只能放倒一半，舒适体验可能云朵更有优势。
外观设计上，宝骏云朵遵循了天空美学设计理念，整体采用了圆润饱满的设计风格，而封闭式前脸上还配备了一条贯穿式LED灯带，又增添了更多未来科幻感，下方则配备了“云眸”前大灯。海豚则是海洋美学，这个就是各花入各眼了。
在消费者关注的续航方面，海豚的低配和中配都为420km的续航，顶配车型为402km，可见海豚主打的420km续航；宝骏则拥有360km和460km的续航，分别有2款具体的车型，低配和次低配车型为360km，以上配置都是460km，比海豚多出了40km，至于补能充电，两者都支持30分钟快充，可以从30%-80%；两车都采用了前置单电机的驱动模式，但是云朵的电机功率和扭矩更大。
所有从数据来看，在续航和性能方面，作为后来者的宝骏云朵都是领先比亚迪海豚的。
再看一下智能化方面，无论是组合仪表还是中控屏，宝骏云朵的硬件参数都全面领先比亚迪海豚，而宝骏云朵的15.6英寸超色域触控屏差不多已经是理想L7这类车辆使用的，至少硬件数据方面，云朵还是存在优势。至于内部的功能，像车联网、语音识别控制系统两者都相差不大，智能化的数字钥匙、手机APP远程控制，两者都做了标配。
可是在安全层面，宝骏品牌似乎并没有汲取之前五菱的教训，云朵的安全气囊数量依旧不够，只有460km的高配车型才同时配备了前排安全气囊、前排侧气囊和前排侧气帘，460km的低配和360km的高配都少了侧安全气帘，比亚迪海豚则是全系标配，但是比亚迪海鸥的低配和中配车辆则没有侧安全气帘。
整体来看，如果以460km的云朵对比海鸥，在尺寸、续航、性能和智能化方面，作为后来者的宝骏云朵都具有更多的优势。
向上打海豚，向下打海鸥？
除了同等续航车辆在配置上的领先，宝骏云朵还有什么优势呢？那就是车型的丰富程度。
比亚迪海豚的主销车型为续航420km的低配和中配版本，指导价分别为11.68万和12.38万。云朵这次配备了360km和460km两种续航，都拥有2款车型，很显然，宝骏云朵的意图是希望两种续航的都可以走量。
其中460km的车型会与比亚迪海豚正面竞争，因为这样云朵很多地方都会占有优势，虽然品牌力不如比亚迪，但是以更低的定价，还是可以赢得不少消费者；至于360km的车型则可以去与售价更低的海鸥竞争，在级别、尺寸等方面均占有优势，而安全方向气囊数量都如出一辙，这样做云朵可以靠一款车覆盖更大的市场。
在五菱缤果和比亚迪海鸥的定价中，333km的缤果定价为7.38万，与海鸥305km的定价齐平，所以对于云朵的定价，460km的车型的起步价会在11.68万以内，略低于海豚，360km的车型则会稍高于海鸥，毕竟车型大了一个级别，同时续航也更长。
与此同时，网上流传的另一份资料也显示360km的起步价为8.98万，460km的起步价为10.98万，如果是这个价格，那么云朵卖爆的可能性就太大了。
毕竟360km起步的价格已经与低一级的比亚迪海鸥顶配一样，460km的起步价比海豚420km的低了7000元。当然，这可能只是故意流传出来试探一下市场的反应，但是不可否认的是云朵460km的两款车型会与比亚迪海豚对齐，360km的车型则会向下挤压海鸥，填补缤果留下来的9-11万价格区间。
写在最后：
根据宝骏官方发布的消息，宝骏云朵在盲订不到12个小时就收获了3000+订单，而且其中超70%都是1000元大订，这个成绩来看，还是相当不错。
在刚刚过去的7月，比亚迪海豚的销量为31950辆，而且这是它连续5个月月销超3万，在宝骏云朵正式上市以后，能否超越比亚迪海豚不好说，但是不可否认的是，海豚必将受到很大的冲击。毕竟价格低一点的海鸥销量达到2.8万辆，五菱缤果也同样为2.0万辆。
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