这不最近火热的腾势，也即将推出新车型，让腾势N8来抢占高端suv这一细分市场。既然想加入就得接受市场热门车型的考验，这不我们就拿这两来场对比吧!
老牌大厂与新势力的对比
一个是老牌大厂造的电动车，一个是新势力造的电动车，说白了就是大厂品牌和新势力的较量，那腾势N8和理想L8比下来，到底谁技高一筹？
首先就是外观部分，造型审美因人而异。但腾势N8全新的外观是一辆符合的众审美造型，而理想L8贯穿的日行灯比较前卫，外形设计更加小众化。或者说理想L8这样的外观设计受众度不如腾势N8那么广，在外观上肯定要吃点亏。但考虑到理想的客户群体偏年轻化，可能像理想L8这样的外观接受度会高一点。
内饰部分，两台车也是不同的设计风格，现在电动车的大屏幕已经司空见惯了，没有什么稀奇的，无非就是屏幕的排列组合方式不一样而已。腾势N8的用料没得说，但凡是肢体能够接触到的地方，基本上都是软包。实木精致的搭配，也让整体内饰高档豪华了许多。理想L8则是简约，直白了一点，就是在内饰上多加俩块大屏，没有多余的设计，豪华氛围感没有腾势N8那么强。
重点是这两台车的车机，虽然都是大屏幕，但你的车机好用，才能对得起这样的大屏。新势力的车机流畅度和智能化，是出了名的好，但这次不可思议的是腾势N8的车机表现并不落下风，无论从流畅度，智能化，语音唤醒各个环节都展现出了优势。丝毫不比理想L8的车机表现差。
既然说到智能化，那就要谈谈辅助驾驶功能这一块了。但是腾势N8还未正式上市，硬件软件配置还都未知，只能上市后再出一篇短文为大家讲解。
接下来就是最关键的插混技术部分了，腾势N8主推的版本，是DM-p版本，其NEDC综合续航高达1030km，纯电续航达216km，它还具备四驱系统，其百公里加速仅需4.3秒，最大功率为452kW。而理想L8作为一台增程式车型，搭配了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率在113kW。同样具备四驱系统，电动机总功率在330kW，纯电NEDC续航175公里。百公里加速5.3秒。
从动力形式上来看不管是技术含金量还是加速水平，腾势N8都要比理想L8强上不少。可能有些人对DM-p、这项技术还不了解，相较于DM-i在市场的火爆程度，DM-p要逊色不少但是DM-p的技术含量和能力，比起DM-i可是要强太多了。说是市面上最强的插混技术都不为过。
从各方面来看大家都对这两辆车，有了不少了解。比起市场销量成功的理想L8，腾势在各方面都展现出了实力。随着新能源市场的不断发展，腾势N8有望成为一款备受瞩目的车型，为品牌进一步拓展市场奠定坚实的基础。无论是腾势D9还是腾势N7，走的都不是单纯的低价路线，腾势N8的上市，能否延续腾势品牌的上升势头，还需要接受市场的考验。
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