大疆智驾最近很火，火的原因倒也简单，就是因为大疆自身的名气，以及在一些车型上展现出来的，技术上的前瞻性和对整个智驾系统软硬件融合的实力--一套综合性解决方案，叫灵眸智驾。
灵眸智驾的首搭车型是宝骏悦也Plus，而今天，可能代表着当今大疆智驾完全状态的系统来了，它叫灵眸智驾2.0 Max，首搭车型，就是我们这篇文章的主角：宝骏云海。
当这台车来到武汉，我发现智驾无异是这款车的最大亮点，一套纯视觉基于端到端模型的智驾系统。
在这套系统的赋能下，云海能够实现高阶智驾功能，比如记忆路线行车、LCC+智能绕行、智能泊车、信号灯和读秒识别等等。
这次试驾，我感觉它的智驾驾驶风格很接近接近人的驾驶风格，不是油腻老司机，也不是机械驾驶保守派。比如在行驶逻辑上，系统对车流的识别逻辑很清晰，好几次我们在左侧车道遇到工地路障，同时右后方有车，此时车辆就处于“加速还是减速”的判断状态。往往这时候普通智驾车辆不是直冲就是直减速，司机出于对车的信心不足就会介入。而云海的做法，是先“看见”旁边有没有变道条件、与前车的距离，再打灯同时开始加速变道，或者选择保守的方案先减速让旁车过了，再打灯变道，这套动态逻辑是清晰和果断的，让人有信心将车交给智驾。
宝骏云海车头采用封闭式格栅设计，同时在下包围以及大灯下方均针对空气动力学进行优化。分体三段式大灯，内部光源呈现阶梯样式的排列组合。此外，此次我们试驾的插混版车型在前包围两侧还加入了亮黑色纵向进气槽，配合中间梯形散热开口，进一步提升了外观的运动属性。
车身侧面来看，新车采用了较为标准的SUV车身结构，车身腰线平直贯穿车身，前后侧翼子板上配备了黑色轮眉。与当下新能源车流行的设计理念不同，云海采用的是非隐藏式门把手，从这样的设计，我们也可以感受到这是一款注重实用主义的车型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4590/1880/1608mm，轴距为2750mm。
车尾部分，宝骏云海采用分段式的车顶小鸭尾设计，尾翼中部还集成了后单目摄像头与高位制动灯视觉效果科技运动。此外，新车采用贯穿式
尾灯，长度超1.8米，夜间点亮后能够带来不错的视觉效果与辨识度。
进入车内，我们可以看到宝骏云海的内饰以简约时尚为主，中控区域并未设计任何物理按键，看起来极具科技感。新车全系标配8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮中控屏。
车机不仅使用了高通骁龙8155芯片，而且操作界面布局与流畅性也做到了同级领先水平。常用功能均可以通过屏幕左侧的快捷栏找到，同时界面之间的切换以及启动也相当迅速。
宝骏云海的中控屏幕的下方则是一个超大的手机储物盒，这里可以轻松放下两部大屏手机，不过比较遗憾的是，两个位置都是没有配备手机无线充电功能。为了满足充电需求，在放置槽的下端预留了两个穿线孔可以连接充电线。
如果你想要一款家用SUV，经济、大空间、开得舒服一点，云海毋庸置疑是好车，特别是新一代智驾和PHEV加入后，这辆车在15万内的价格区间，基本上没有明显的产品短板，只能说现在的车市实在太卷了！
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