雷军，请不必为苹果造车梦碎而震惊！

野望10年，苹果造车梦碎，如梦幻泡影。外媒引述消息报道，苹果决定终止10年前启动的电动车研发项目“泰坦计划”，打算将研究经费与资源转而投入于生成式人工智能（AI）领域，此举显示苹果造车以颠覆汽车业的野心在10年后以挫败收场。

苹果造车梦碎，到底是为什么？有必要来探讨一下，至于声称主攻AI，只是苹果为赢回面子的一个托词，本质上还是退回原有的消费电子产品业务而已。

野望10年，苹果造车梦碎

苹果放弃造车计划

外媒近日引述消息报道，苹果公司决定终止10年前打造电动车的研发项目——“泰坦计划”（Project Titan），打算将研发经费与资源投入于生成式人工智能（AI）领域，此举也预示苹果野望10年的“造车梦”遭遇挫败，“如梦幻泡影”。

据知情人士透露，苹果首席运营官威廉姆斯Jeff Williams与负责电动车研发项目“泰坦计划”的副总裁林奇（Kevin Lynch）于2月27日在公司内部披露此决定，并令参与此造车项目的近2000名员工感到十分错愕。

外媒报道称，苹果电动车研发项目的部分员工可能被分流到苹果AI部门，至于从事汽车硬件的员工，也包括项目的工程师和设计师，则可能面临被裁员命运，目前尚不清楚裁员的具体人数，但苹果对此消息婉拒评论。

苹果CEO库克（Tim Cook）于2月初第一季的财报会议时表示，苹果一直持续研发生成式人工智能（AI）技术与功能，相信它将为客户带来变革性的机会。他说，苹果公司已经看到了“生成式人工智能具有令人难以置信的突破潜力，这就是我们目前在这一领域进行大量投资的原因。”

对此，华尔街也跟着为苹果造车梦受挫后的公司未来预期“带方向”；摩根士丹利预计苹果将加码生成式AI，因为电动车项目取消，公司运营杠杆可能提高，给予“增持”评级，目标价200美元。

美东时间2月28日美股收盘，苹果（AAPL）股价下跌0.66%至181.42美元，总市值为2.8万亿美元。

苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）

苹果造车梦碎后，苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）在2月28日年度股东大会上表示，计划在今年晚些时候披露关于使用生成人工智能的计划。

库克称：今年晚些时候，期待着与大家分享如何在生成人工智能领域开辟新天地。以往，苹果公司通常在每年6月份的年度开发者大会上，宣布新的软件产品和功能。

在股东会上，库克没有被问及苹果汽车项目。此前，库克曾夸耀苹果研发电动车的泰坦计划（Project Titan），是“所有人工智能项目之母”，如今，野望10年的造车梦碎了！

眼下，AI概念炒作如火如荼，黄仁勋的英伟达营收仅609.22亿美元，不及台积电的693.50亿美元，然而股价却用AI炒作总市值飙升至近2万亿元，是台积电总市值的三倍多，且跃升为美股市值第三。

蒂姆·库克（Tim Cook）是苹果CEO，是一位职业经理人，他必须为苹果市值管理“用心”，为苹果幕后的资本股东服务。放弃造车后要全面转攻生成式AI，未来在此战略领域会结出什么果，目前也是未知数。今年1月，苹果的全美最大上市公司桂冠，已被盖茨的微软所取代，库克亟需找到一个新的公司增长点，讲一个“新故事”，而蹭当下的AI概念热度无疑是最好的选择。

诸位，您可否想到，一旦苹果的生成式AI战略也如同10年前造车梦一样，可能会半途而废、无果而终吗？乔布斯之前，苹果已失去创新动能了，生成式AI仅是为造车失败的托词而已，以掩盖苹果又被迫退缩到消费电子业务的事实。

昔日，让Apple CarPlay主宰所有车辆仪表板是苹果公司之澎湃“野心”，看到这一幕到来了吗？

库克的苹果造车

野望10多年，Apple Car仅是个梦而已！

“昔年壮志已成风，半世逐名半世空”，不妨追溯一下苹果造车雄心的泰坦计划（Project Titan）吧。

2011年，苹果CEO库克刚上任后，便有意打造电动车，以期望开阔苹果iPhone以外的收入增长点，此为苹果造车之“初心”。

2014年，库克宣布并启动了苹果的汽车研发项目——泰坦计划（Project Titan），当时计划于2028年前推出一款10万美元的自研汽车。2016年，库克找来退休工程师曼斯菲尔德（Bob Mansfield）来接管此研发计划项目。

2017年4月，苹果公司在美国加州取得自动驾驶车道路测试许可。2018年8月，苹果公司“挖角”特斯拉前工程主管菲尔德（Doug Field）来担任主管。2019年1月，苹果解雇了“泰坦计划”项目团队200多名员工。2024年2月，苹果据传放弃造车计划，声称将转入生成式AI。

野望10年，苹果造车梦碎！苹果2014年正式启动“泰坦计划”后，投入数十亿美元，但过程可谓一波多折，除了历经多次换主管外，策略也一变再变，步步退缩。起初，苹果原计划打造全自动驾驶的汽车，但后来缩减为半自动驾驶了。据外媒报道，知情人士透露，苹果内部高级主管曾建议与其他汽车制造商结为策略联盟，甚至收购车企来推动造车计划，但此构想没有实现。（不妨猜想一下，可能是苹果担忧面子挂不住。）

苹果造车梦碎，不必为之“震惊”！

小米公司创始人雷军

2月28日凌晨，在传出苹果公司放弃投入10多年的造车计划后，理想汽车CEO李想在社交平台上表示：苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。他分析时称“做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，当时汽车大获成功的必要条件是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。”

小鹏汽车CEO何小鹏，在发帖时表示：“去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。”由此来看，苹果放弃造车，让何小鹏感到“意外”了。

小米公司与苹果公司颇为相似，既做手机，也想造车。对于苹果放弃造车，小米创始人雷军在其微博账号表示：“看到这个新闻，非常震惊！小米战略是‘人车家全生态’，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。”

“为小米汽车而战”，“10年100亿美元——成立智能汽车全资子公司，10年投资100亿美元，首期投资100亿元人民币”。2021年3月30日晚间，雷军在小米春季发布会上吹响了“小米造车”号角，当时小米公司在官宣时称“这是雷军人生最后一次重大创业项目。他愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”

小米发布的首款车SU7

与苹果野望十年造车梦碎不同，在距离小米官宣过去1003天后，2023年12月28日，小米汽车预发布首款车SU7，定于2024年上半年上市。

小米董事长兼CEO雷军当时在小米汽车技术发布会上表示，造车三年“比我原来想的至少难十倍”。此前，雷军也道出小米造车梦——用15至20年进入全球汽车前五。

小米集团总裁卢伟冰在2024世界移动通信大会（MWC）上受访时表示，小米首款量产车SU7将很快推出市场，最快今年第二季度开始在国内市场交付。他在个人社交平台上还表示，一定要做海外市场，但出海的时间还没有确定，我们先聚焦中国市场。

仅三年时间，小米即将交付首款车，然苹果却在野望10余年后放弃造车，为什么？我想，雷军也不必为苹果造车梦碎而震惊，因为：苹果造不出车，并不让人意外！

特斯拉创始人、CEO马斯克

苹果公司终止投入数十亿美元、耗时10余年的造车计划，以生产电动车闻名的特斯拉创始人、CEO马斯克，立即在旗下社交平台X上转发苹果放弃造车的消息，并配上“敬礼”和“抽烟”2种表情符号。

马斯克还在另一则贴文写上一句意味深长的话：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”

马斯克此话，也在表露造车绝非易事。早于2015年，马斯克就针对苹果造车表示“毫无畏惧”，当时他说：“苹果朝此方向前进与投资是件好事，但与手机与智慧型手表相比，汽车非常复杂。”

马斯克之说辞，绝非是为了打击竞争对手，事实上也从后来雷军所说的“比我原来想的至少难十倍”互为印证，纸上擘画终是易，事非躬行非知难。

苹果CEO库克

苹果放弃造车，是苹果造不出汽车吗？非也，而是苹果对原计划制造智能汽车失去信心，而这不是仅仅是苹果的问题，而是美国科技实力与整体制造生态出了问题，这才是问题之所在。

2011年，苹果CEO库克起了造车动念之时，苹果尚存乔布斯之创新精神，也因为苹果划时代地重新定义“智能手机”，苹果产品才能横扫全球，这就是美国当时的科技实力。如今，苹果手机制造是靠代工完成的，美国不仅没有生产制造的能力，科技实力也大不如前了，比如5G技术就落后于中国的华为。若非美国强力打压华为，若由全球出货量第一的华为手机在一个遵循完全市场竞争法则成长的话，今天的苹果难道就不会有变为昔日摩托罗拉之可能吗？

苹果造车，最初计划制造全自动驾驶智能汽车，后来为何缩减为半自动驾驶，乃至最终放弃了？不可否认，苹果对自身技术研发及庞大科技系统整合能力没有信心。因为智能汽车，是当今全球各种高科技之高度集成，光是全无人自动驾驶，就必须集合语音感应、自动驾驶、激光雷达、AI等各方面技术能力。另外，智能汽车要求的安全性、舒适性、包括与用户情感交互等，是需要强大的创新能力的，而这个能力，苹果有吗？此外，马斯克在上海建造特斯拉超级工厂，也从侧面也印证了中国新能源汽车制造及产业链的整体能力。

从乔布斯到库克，苹果手机产品的强大，是因为其创新性定义智能手机，且曾达到一个新的高度。

今天的苹果公司，与其说是一家科技企业，不如说是一家资本密集型的供应链管理公司；在一个全新的汽车时代，它还有能力建立起与智能汽车相对应、且具有颠覆性的商业模式及制造体系吗？在智能汽车领域，中国车企已是领跑者，除了“造车新势力”的蔚小理，还有神一样崛起的比亚迪，华为将智能汽车领域带向一个全新的高度，雷军也想用“小米造车”证明自己。

本周三，意大利工业部长Adolfo Urso在国会听证会上称，意大利欲强化汽车制造，政府已经与特斯拉、以及中国三家车企进行商谈，希望他们到意大利设厂。意大利已拥有一家旗下包括菲亚特、蓝旗亚等品牌的汽车制造商Stellantis，为什么还要找上比亚迪等中国车企？理由很简单，罗马看出全球造车之大势！

雷军，请不必为苹果造车梦碎而震惊！