最近几天，比亚迪旗推出了多款荣耀版车型，让“荣耀版”成为了继“冠军版”之后新的高性价比代名词。2月最后一天，比亚迪宋PLUS 荣耀版也迎来了正式上市，包含DM-i和EV两种动力版本，其中前者包含5款车型，售价区间为12.98万-16.98万元，后者包含4款车型，售价区间为14.98-18.98万元。除了新增的71km豪华型，其他车型均降价2万元。
宋PLUS荣耀版在外观上延续了冠军版的设计，继续采用海洋美学设计理念，其中DM-i车型继续采用无边界进气格栅，EV车型继续采用封闭式前脸，两侧大灯组和前包围的造型基本一致。
图为冠军版车型，仅供示意，下同
从车侧来看，新车的车身造型同样没什么变化，贯穿式腰线从前大灯组延伸至车尾，线条流畅，配合门板的一些富余变化的线条，看起很有层次感。
车尾部分，宋PLUS荣耀版配备了车顶扰流板和贯穿式尾灯，后包围区域则使用了银色护板进行装饰，两侧的C字形导流槽与前包围形成呼应。
车内的设计同样延续了冠军版的造型，车内配备了三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表以及水晶电子档杆，根据配置不同，中控屏分为了12.8英寸和15.6英寸两种，并且搭载了DiLink驾驶辅助系统。
动力方面，DM-i车型搭载了由1.5L高效发动机和永磁同步驱动电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩135牛·米，电机的最大功率为145千瓦，最大扭矩为325牛·米。电池及续航方面，新车提供12.9千瓦时、18.3千瓦时和26.6千瓦时三种容量的磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为71km、110km和150km。
EV车型均搭载前置永磁同步单电机，其中顶配车型的电机型号为TZ200XYM，最大功率160千瓦，最大扭矩330牛·米，匹配87.04千瓦时的电池组，CLTC续航里程605公里；其他车型电机型号为TZ200XSQ，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，匹配71.8千瓦时的电池组，CLTC续航里程520公里。
配置对比：DM-i车型
在配置推荐上，宋PLUS荣耀版 DM-i车型和EV车型有一定区别，下面我们逐款进行分析对比，先来看DM-i车型。（具体配置以店内实车为准）
入门级的71km豪华型版本属于比较齐全的水平，倒车影像、前后驻车雷达、定速巡航、电动后备厢、全景天窗、自动空调、无钥匙进入、一键启动等常用配置都是标配，如果对配置没太高要求，这个配置版本的性价比还是不错的。当然如果对舒适性或驾驶辅助功能有较高的需求，建议考虑更高配置的版本。
110km旗舰型比71km豪华型贵1万元，除了更大的电池容量和更长的纯电续航里程，这个版本的配置也增加了360度全景影像、透明底盘，摄像头数量从1个增加到了4个，整体提升不大，性价比一般。
110km旗舰PLUS的提升就很明显了，增加了DiPilot驾驶辅助系统，辅助驾驶功能更加丰富，辅助驾驶等级达到了L2级，而且还增加了前排座椅加热和通风功能，舒适性也有所提升，如果预算比较充足，这个配置版本还是很值得考虑的。
150km旗舰PLUS版本增加了开门预警、碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、悬架软硬调节等功能，进一步提升了安全防护和驾驶辅助能力，纯电续航里程也更高，不过这些功能已经不是很刚需的了，没有的话也不会有明显的影响。
顶配车型增加了自动泊车入位、燕飞利仕音响、车载KTV等配置，中控屏尺寸升级到了15.6英寸，并且支持5G网络，基本都是锦上添花的功能，对于大部分消费者来说没有太大必要性。
配置对比：EV车型
520km豪华型的配置水平和DM-i版本最低配车型差别不大，因此比较明显的短板就是缺少驾驶辅助功能和一些舒适配置，追求极致性价比可以考虑这个版本。
520km尊贵型主要增加了360度全景影像、透明底盘、电动后备箱、前排多层隔音玻璃、手机无线充电、副驾电动座椅、单色车内氛围灯等配置，给日常用车增加了一些便利，从提升幅度来说不太大，性价比一般。
520km旗舰型版本增加了大量的驾驶辅助功能，也就意味着更好的驾驶体验和安全保护，再加上座椅加热、通风等实用功能，个人认为这多出来的1万元很值，预算没问题推荐选择这一款。
605km旗舰PLUS版本在配置上和DM-i车型的顶配版基本相同，因此依然是不太推荐普通消费者选择的版本。
最后做个总结，宋PLUS荣耀版的DM-i车型推荐选择110km旗舰PLUS，配置比较丰富，价位也比较适中，EV车型首推520km旗舰型，丰富的驾驶辅助功能和比较齐全的舒适及便利功能都能带来更好的用车体验，如果预算不太充足，520km尊贵型也值得考虑。
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