1、本轮价格战目前来说已经取得非常显著的效果，昨天一天的订单量全国破5W（我猜的）
2、荣耀版不是降质降价，实际上在部分车型上还做了大量的增配，比如海豚。所谓加量还减价了。
3、比亚迪全产业链，核心大件都是自产，整车利润率却和电池巨头宁德时代差不多。这样的利润率，却带头打起了价格战，原因可能有很多，这里不做过多的探讨。
4、比油低。以前总有人说，你插混纯电体验是更好，动力好平顺。但是我购车贵的几万块够加十年油了。这次一步到位，落地价格做到比同级别合资油车更低。
5、同价位的比亚迪插混在性能在对对手基本上做到了全包围，而且配置对于合资也是高了几个次元。
6、在油车还是销售大头的价格区间，比亚迪的降价幅度非常大。
那么想和大家探讨的是，比亚迪这轮价格战对于哪个合资品牌打击更大。
由比亚迪发起的价格战还在持续，且效果上佳。对于这次价格战做如下总结归纳。
1、本轮价格战目前来说已经取得非常显著的效果，昨天一天的订单量全国破5W（我猜的）
2、荣耀版不是降质降价，实际上在部分车型上还做了大量的增配，比如海豚。所谓加量还减价了。
3、比亚迪全产业链，核心大件都是自产，整车利润率却和电池巨头宁德时代差不多。这样的利润率，却带头打起了价格战，原因可能有很多，这里不做过多的探讨。
4、比油低。以前总有人说，你插混纯电体验是更好，动力好平顺。但是我购车贵的几万块够加十年油了。这次一步到位，落地价格做到比同级别合资油车更低。
5、同价位的比亚迪插混在性能在对对手基本上做到了全包围，而且配置对于合资也是高了几个次元。
6、在油车还是销售大头的价格区间，比亚迪的降价幅度非常大。
那么想和大家探讨的是，比亚迪这轮价格战对于哪个合资品牌打击更大。
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The End
