从市场细分占比来看，硬派越野SUV销量算不上大的，那么，为什么越来越多的汽车厂商会蜂拥而至呢，一方面是市场的确有开发的潜力，因市场份额正逐渐扩大；而另一方面是厂商完善产品矩阵，在每条战线上立于不败境地。纵观全局，起初的长城汽车坦克300，之后的比亚迪方程豹5，步入后尘的捷途旅行者，而今的iCAR 03，以及3月份长安深蓝G318也即将上市，瞬间市场热度高涨。
然而在一众车型中，既有传统油车又有插电混动，有增程式更有纯电车型，有中大型SUV又有中型suv，以及紧凑型SUV，形形色色五花八门都在蚕食这一细分市场份额。就连老牌劲旅丰田普拉多也按耐不住了，新款普拉多即将上市，包括Jeep牧马人，油车、混动车型齐上阵，硬派越野赛道拥挤不堪。
事实上，北京吉普是国内最早的合资品牌，可惜没能抓住发展机会，没能将Jeep的造车基因得以传承，导致北汽BJ系列品牌未能一炮走红，旗下的BJ30、BJ40、BJ60乃至BJ80，没有一款车大卖，是车辆品质不过硬还是设计跟不上时代的步伐，或是营销得当，原因很多在此不多细说，关键是后续还有机会吗？
当越野车型迎来蓬勃发展，长城汽车坦克品牌成为红利的收割者，自从坦克300上市以来，20万上下的售价区间销量是蹭蹭蹭的上扬，月销顶峰期近2万辆左右，才有了后续的坦克400、坦克500，以及刚上市不久的旗舰车型坦克700，要知道，这些个车型售价都不便宜的，尤其是坦克700限定版都卖到70万元了，售价与合资品牌几乎无差了。
不知是长城汽车坦克品牌走红的原因，比亚迪方程豹也瞄准这个细分领域，要来趟趟这滩浑水，豹5应运而生，上市之初销量不值得一提，几个月下来，2024年1月销量已破5000辆，已在坦克400，坦克500的销量之上。作为30万上下的车型，这个销量是很多合资品牌都达不到的高度。
再来看下后来居上的捷途旅行者，有着小卫士的硬派风格，以轻度越野打擦边球，售价却比坦克300略低一些，虽然缺乏大梁的支撑，但丝毫不影响售卖，毫不影响去野，月销量过万妥妥地。大概是有了捷途旅行者的成功，于是奇瑞iCAR品牌也上一款，与捷途旅行者一样为紧凑车型，却只有4.4米的车长，整车尺寸与捷途旅行者差距较大，只是iCAR03为纯电车型，设计风格同样硬派，且起步售价只要10万出头，单电机后驱，承载式就是一台SUV，虽然都是硬派风格设计，但是越野能力都值得商榷和时间的拷问，包括比亚迪方程豹5。
无独有偶，该来的总会来的，长安深蓝G318跃跃欲试依旧，命名G318就是此生必驾318而来，不能看出G318显然是追随硬派越野而来，除了设计硬派风格，搭载超级增程，配备前后双电机四驱，系统总功率为 316kW，满载质量为 2800kg，吨功率达到 112.86kW/1000kg，并拥有原地掉头等功能，整车尺寸长宽高分别为 4998mm1985mm1960mm，轴距达到2880mm，比坦克400 Hi4-T略大那么一丁点。
同时最大拖挂质量可达 1600kg，只要有 C6 驾照，开 G318 可轻松拖挂游艇、摩托艇等水上娱乐设备，或者自行车、摩托车等户外运动装备，为用户带来更加便捷全面的出行体验。具体怎样，更多细节等3月18日西藏拉萨上市便知。
事实上，新能源汽车的到来，的确颠覆了很多方面，譬如油耗更低了，设计也大有改观，尤其是智能智驾方面都是超前的，售价也比传统品牌低廉，这是自主品牌的卖点。加上用户普遍有诗和远方的情怀，空间大视野广，动力强脱困能力好，怎么会不为之心动呢。
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