此前备受期待的比亚迪海豹DM-i，首批量产车正式下线，该车也是比亚迪郑州工厂首款投产车型，预计不久便迎来正式上市。作为比亚迪在中级车市场另一大王牌，海豹DM-i直接对标的就是凯美瑞，雅阁的潜在市场。
作为比亚迪汉DM-i姊妹车，海豹DM-i入门版车型也会搭载1.5L插混系统。由此我们判断其入门车型起售价应该也在18万区间，有可能会略微低于汉DM-i，但我们估计起售价不会低于18.5万，只是象征性低一些，毕竟这也是和汉DM-i同级别的产品。
全新的外观以及内饰设计，海豹DM-i将会和汉DM-i一起争夺18-25万级别市场。因为海豹DM-i和汉DM-i采用了完全不同的设计语言，这两款车在终端市场，基本不会形成内耗。
有压力的只是那些合资品牌车型，这里边主要以凯美瑞混动、雅阁混动为主，同级别合资品牌份额将会进一步被压缩。从产品力本身来看，海豹DM-i和汉DM-i，基本上对于合资车型是越级的领先。
其定位中大型轿车，长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm。对比凯美瑞、雅阁这些车型，基本上领先一个级别。而且在配置上，这些合资车型，也完全没有竞争的实力。
动力上，海豹DM-i提供1.5L和1.5T两套DM-i插混系统，其中1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，电动机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米。
1.5T发动机最大功率139马力，峰值扭矩231牛·米，电动机最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，百公里加速时间为7.9秒。至于纯电续航方面，会提供121km和200km两种版本。
从混动系统看，不论是动力水平还是纯电续航，海豹DM-i也要远超合资竞品。而且在智能化配置以及内饰豪华质感体验方面，海豹DM-i依旧保持了较高的水准，直接对标的是30-40万级别的豪华品牌车型。
所以综合来看，海豹DM-i一方面和汉DM-i形成互补，满足不同消费群体的审美需求，对于比亚迪来说是增量，而压力直接给到了合资品牌这边，凯美瑞以及雅阁市场将会被进一步地压缩。
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