由于最近几年国产车的发展非常出色，因此在20万以上的区间诞生了很多优秀的车型，甚至也逐渐朝着传统中大型豪华车的领域发起的攻击，典型的代表就是理想家族和坦克品牌，还有蔚来的多种车型。蓝山DHT-PHEV车型上市之后，将这类车型的价格拉到了30万以内。而广汽传祺最近也推出了自己的同类型车型，这就是传祺ES9，可以简单理解为是GS8的插电式混动车型。那么我们来简单回答一个问题，基于GS8所打造的ES9能否获得成功呢？
现款GS8整体的产品力还是很不错的，而且入门车型的价格也在20万以内。不仅如此，入门车型价格虽然比较低，但是整体的配置也相当在线，所以只要购买入门版本的配置就已经满足需求了。由于传祺和丰田的关系，这一代GS8还使用了来自丰田的THS混动系统，整体的表现也相当不错，可以说除了没有绿牌的福利，双擎版的GS8在多方面的表现都没有问题。而ES9可以说解决了最后一个难题，那就是拥有绿牌的福利。
由于ES9和GS8的关系类似于M8和 E9，所以ES9的造型和GS8区别不是很大，只是在细节方面有一定的区分。最大的变化显然就是它的动力系统。ES9搭载的是2.0T发动机外加电动机以及电池组组成，插电式混动系统。相比于这个级别主流车型所使用的1.5T发动机，ES9的最大亮点恐怕就是这台2.0T发动机最大，功率为140千瓦，和传祺E9为同一款发动机，所以可以使用92号汽油，对燃油不挑剔，而且亏电情况下功率较大是ES9的亮点。
电池组的容量以及电动机的功率并没有公布，不过大概率会和传祺E9的表现比较接近，纯电续航距离应该在100公里左右。
按照目前网络上的推测，传祺ES9的起售价格可能会在25万左右，相比于蓝山的价格要便宜了2万多，和理想家族的车型相比那便宜的就更多了。其实ES9的实际竞争对手并不是前面说到的这些，而是和同价位的合资车型相比。ES9和前面说到的这些中大型SUV相比，它的尺寸是不占优势的。ES9的原型车GS8定位为中型suv，虽然尺寸已经达到了中大型SUV的级别，但是和这些真正的中大型SUV相比，在各方面的尺寸上确实不占优势。不过以GS8来看，虽然尺寸不是特别的夸张，但是内部的空间没有什么问题。所以总的来说，ES9基于GS8打造，那么整体的产品力并没有太大的问题，关键还在于它的价格。
我们的观点认为，ES9的起售价格如果定在25万，那么销量肯定不会太好。由于蓝山将这类车型的价格压到了27万左右，这就给其他类似的车型造成了巨大的压力，多加两万可以购买尺寸大了一号的车型，诱惑力还是很大的。很多人认为GS8双擎版本的价格本来就不低，插电式混动版本价格应该会更高。但我们不妨这么来看，如果将ES9和GS8看作是类似的车系，那么这一个车系提供了纯燃油车型以及油电混动车型还有插电式混动车型，这点还是非常少见的。只不过由于混动车型和插电式混动车型的重合度实在是太高，油电混动没有绿牌福利和纯电行驶能力，所以不排除传祺会在后续的改款当中逐渐取消掉混动版车型，而是主推插电式混动的E9，这么来看，E9相比于油电混动版不需要贵出太多，这样也就能给出一个很有竞争力的价格。
而且还有一个问题，那就是传祺GS8目前已经有了一定幅度的优惠，顶配的双擎车型实际的经销商报价已经在25万左右，所以这基本上排除了插电式混动车型25万起售的说法。2024款车型进一步精简了车系，加上优惠，其顶配车型的经销商报价已经不足25万。所以我们认为ES9的入门版本车型很有可能会在23万左右起售，这样来看，这么一辆尺寸并不小的6/7座插电式混动车型还是有可能大展宏图的。那么大家觉得我们这个预测是否有道理呢？
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