在补充孙哥2024.2.21日直播中的部分嘉宾观点摘录：1、高合在渠道建设包括门店位置、员工薪资等方面投入很高，资金链一直处在紧张状态。曾经有头部的全球集团接触，但在品牌没有起量的情况下，高合的谈判地位很低。目前来看，政府可能会主导接下来的并购重组；2、回过头来看，高合在产品设计、品牌高端化建设方面是可圈可点的，但是智能化领域研发、供应链成本控制等方面不如小鹏、零跑等企业。高合的生产资质，对很多新入局的车企来说是很重要的资源；3、中国市场目前在售的汽车品牌大概有180个，但实际上市场并不需要这么多品牌，从整体市场情况来看，竞争的目的就是淘汰落后的产能。曾经的美国市场，也是通过竞争、并购才形成现在的几大汽车集团；4、二月截止目前大众销量10万，比亚迪7.4万，吉利5.7万，丰田5.3万，长安5.3万，奇瑞4万，本田不到4万，五菱3.6万，日产3.5万，特斯拉1.9万……自主品牌表现超预期。同时燃油车表现也超预期，新能源渗透率已从去年底的35%跌至31%；5、新能源市场遇冷，小鹏二月新增订单只有2000-2500台，蔚来新增订单3500台，极氪2500台，腾势2000-2500台。特斯拉小定订单预估2.2-2.4万台，实际可交付订单预估1.4-1.6万台，理想1.1万台，问界8000-9000台；6、今年将会是燃油车和新能源僵持的一年，10万元以下市场会快速纯电化，30万以上市场插混（含增程）销量领先纯电，20-30万市场厮杀最为激烈，比拼的是智能化；7、比亚迪推出荣耀版车型，引发新一轮价格战。比亚迪的成本控制能力很强，降价依然有利润可图，况且对于比亚迪来说，在华为暂时影响不到的20万以下市场，能够横扫合资品牌，战略性亏损也未尝不可；8、20-40万市场，有能力、有意愿打价格战的最有可能是特斯拉和理想。特斯拉三分之一的销量都来自中国市场，需要的话可以用价格换销量。而理想一方面需要警惕华为的进攻，另一方面还可以继续给BBA放血
综合第5条，所以很多人说问界元宵节当天1500大定不高就很搞笑,今年25w以上或者上三十万以上我觉得觉得就是理想和华为能占百分之50左右的市场
在补充孙哥2024.2.21日直播中的部分嘉宾观点摘录：1、高合在渠道建设包括门店位置、员工薪资等方面投入很高，资金链一直处在紧张状态。曾经有头部的全球集团接触，但在品牌没有起量的情况下，高合的谈判地位很低。目前来看，政府可能会主导接下来的并购重组；2、回过头来看，高合在产品设计、品牌高端化建设方面是可圈可点的，但是智能化领域研发、供应链成本控制等方面不如小鹏、零跑等企业。高合的生产资质，对很多新入局的车企来说是很重要的资源；3、中国市场目前在售的汽车品牌大概有180个，但实际上市场并不需要这么多品牌，从整体市场情况来看，竞争的目的就是淘汰落后的产能。曾经的美国市场，也是通过竞争、并购才形成现在的几大汽车集团；4、二月截止目前大众销量10万，比亚迪7.4万，吉利5.7万，丰田5.3万，长安5.3万，奇瑞4万，本田不到4万，五菱3.6万，日产3.5万，特斯拉1.9万……自主品牌表现超预期。同时燃油车表现也超预期，新能源渗透率已从去年底的35%跌至31%；5、新能源市场遇冷，小鹏二月新增订单只有2000-2500台，蔚来新增订单3500台，极氪2500台，腾势2000-2500台。特斯拉小定订单预估2.2-2.4万台，实际可交付订单预估1.4-1.6万台，理想1.1万台，问界8000-9000台；6、今年将会是燃油车和新能源僵持的一年，10万元以下市场会快速纯电化，30万以上市场插混（含增程）销量领先纯电，20-30万市场厮杀最为激烈，比拼的是智能化；7、比亚迪推出荣耀版车型，引发新一轮价格战。比亚迪的成本控制能力很强，降价依然有利润可图，况且对于比亚迪来说，在华为暂时影响不到的20万以下市场，能够横扫合资品牌，战略性亏损也未尝不可；8、20-40万市场，有能力、有意愿打价格战的最有可能是特斯拉和理想。特斯拉三分之一的销量都来自中国市场，需要的话可以用价格换销量。而理想一方面需要警惕华为的进攻，另一方面还可以继续给BBA放血
综合第5条，所以很多人说问界元宵节当天1500大定不高就很搞笑,今年25w以上或者上三十万以上我觉得觉得就是理想和华为能占百分之50左右的市场
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