2024年开年，降价潮就来了，造电车的，靠着燃油车吃老本的，国产的，合资的，情愿的，不情愿的，都在降价。
但是，有没有坚持不降价的“一股清流”呢？
还真的有！
2月22日，蔚来汽车一口气公布了7款车型的2024款：其中，2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于3月开启交付；2024款ET5将于4月开启交付；2024款ES7将于5月开启交付；2024款ET7将于4月发布并开启锁单。
值得注意的是，这些车型的价格都没有发生变化。
不过，两天后蔚来汽车就宣布了降价措施，主力车型均有2万元以上的降价。但只是针对2023款的老款车型，至少在新车上，蔚来是守住了“不降价”的初心的；而且，新车上市、老款车降价清仓，这在汽车行业内也很常见。
那么，在“听取跌声一片”的大环境下，蔚来汽车为何选择按兵不动呢？
1、只是凑了个热闹？蔚来汽车没有跟风这次降价潮，并不令人意外，它一直都不怎么喜欢降价，两年前就是这个样子的。
有意思的是，蔚来这次公布的7款不降价的新车，并不是马上上市。2024款的ES8、EC7、ES6、ET5T是3月份才开启交付；2024款ET5是4月份交付，2024款ES7是5月份交付，2024款ET7更是4月份才发布。
新车上市前，先发布价格，这是很多造车新势力的传统；不过这次，蔚来集中提前公布价格，可能还有另凑热闹的意思：告诉人们，我不降价！
2、为何要逆行？在如今降价大潮席卷行业的时候，蔚来的不降价行为，可以用“逆行”来形容。
蔚来为何要这么做呢？
首先，为了维持高端形象。
豪车一般都有品牌溢价，这个月降两万，下个月降三万，那还叫豪华品牌吗？
此前王传福就批评过BBA把电动车打8折卖的行为。
降价，无论是什么原因，都是在透支高端属性。
其次，降价是为了促销，但降价未必就能带来销量的提升。
在这方面，特斯拉的经验相当丰富，
它在2023年年初就开始降价，此后又经历了数次降价，然而在华市场份额并没有提升。
既然有这么多的反面教材，那么蔚来还不如坚守初心，留住高端用户，保证品牌价值。
除此之外，蔚来汽车可能还有财务上的考虑。
蔚来汽车本身销量规模比较小，而且均价也比较高，过分的降价会伤害品牌形象，而小打小闹的降价又吸引不了用户，扩大不了销售规模，只会让营业额下降，所以，一动不如一静。
那么如何应对价格战呢？
蔚来选择的是增配大法！
这次公布的7个2024款新车，将会配备全新的中央计算平台ADAM，以及高通骁龙8295芯片。
在中国市场上，想做成一个高端品牌并不容易。
经过几年的耕耘，蔚来汽车已经拥有了一定的品牌影响力，也拥有不少的高端用户，说它是中国品牌之中豪华属性最强的汽车品牌也不为过。
有这样的基础，蔚来汽车自然不太愿意通过降价去获取销量。
自始至终，服务都是蔚来的一大特色；与此同时，蔚来汽车耗费巨资打造的换电网络也是一大特色。
从宏观政策的角度，换电是被支持的，但目前来看力度还是比较有限，所以它所面临的困难并不小。
但蔚来的换电网络如果能坚持下去，一定可以为自己搭建起不错的竞争壁垒。
对目前的蔚来汽车来说，坚持自己的道路，或许比跟风更重要。
有一个词叫做“沉没成本”，贸然改弦更张，有可能起到反作用。
高端路线，蔚来要么不走，但既然走下去了，就没有必要再回头。
不出意外的话，2024年，蔚来汽车对大规模降价，仍然没有多少兴趣。
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