对于理想 MEGA，笔者的关注点主要集中在以下几方面：
它是理想旗下的首款纯电车。
一直以来理想都是增程式混动技术路线的忠实践行者，并由此带动一批车企走上了这个技术路线。此次开始推出纯电车型，未来的产品规划和市场表现都值得重点关注。
但首款纯电车型是一款大型MPV，让人不禁为它捏一把汗。新能源MPV销量王腾势D9，它的纯电车型销量占比仅为5.87%；极氪009去年累计销量则为19210辆。理想 MEGA想要取得成功，必须要从GL8、腾势D9这些老大哥碗里抢食，难度可见一斑。
产品的卖点究竟能否打动客户？
理想 MEGA是一款网红车，它的争议点主要集中在独特的造型上，辨识度很高，消费者能否接受要打一个问号。理想的李厂长“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。”这一调侃让MEGA在社交媒体上迅速蹿红。异于常规方正MPV造型的子弹头流线造型虽不是独创，但通过社交媒体的破圈营销，广州车展一经亮相，仅用时1小时42分钟订单就突破了1万台，但这个订单的转化率能有多少？有待观察。
理想MEGA是全球第一个搭载理想-宁德时代麒麟5C电池的量产车，电池容量达102.7度，710公里续航，拥有充电12分钟续航500公里的快充速率。根据规划，理想汽车的5C超充网络到2025年底达到3000个。
其他核心卖点，如座椅布局、智能驾驶辅助、空气悬架，车身扭转刚度、冰箱彩电等，和理想现售车型差异化不大，就不单独拎出来细说了。
60万元的售价有人买账吗？
理想现有在售车型均价在30万以上，23年共计交付了 376030辆，成为造车新势力交付量最多的车企。这个销量和成交价说明消费者对于理想品牌的认可，对于一个初创6年多的全新汽车品牌实属不易。
60万级别主打家用的纯电MPV市面上还真不多。极氪009算是目前最热门的MPV了，同样是外型独特浮夸，品牌也都属于一线，具备可对标性。高端MPV作为细分市场，市场容量本身就有限，偏商务的极氪009月均交付量1600辆，40万级主打家用的小鹏X9，1月交付量2478辆。
参考理想现有成交均价，MEGA 60万左右的售价应该会有土豪买账，但受制于市场容量，销量不会太高，月均2000辆应该就是天花板了。另外，它的操盘思路一定是参考埃尔法，通过圈层营销、饥饿营销，炒作成终端一车难求的市场状况。
60万、MPV、造车新势力，这三个关键词集中到一起，对于销量，绝对多数人判断一定是惨不忍睹；但如果再加上一个关键词：理想，结果会不会不一样吗？我很期待MEGA能够打破绝大多数人现有的认知。
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