对于国内车市来说，1月份汽车销量下滑是比较正常的，毕竟12月各家车企为了前一年的总销量，年终促销等是比较常见的操作，因此从前一年的12月到第二年的1月又有个落差，在情理之中。不过这次1月份新势力们的销量下滑幅度有点太大了，甚至可以说比谁最惨。让我们一起来看看各家在1月份的角逐中如何表演的。
目前来看，下滑幅度之最，小鹏汽车，环比下滑59%，1月销量仅有8250辆，而在12月份其达到了20115辆。看到有传言表示是小鹏汽车的生产力受到制约，导致交付拖延，不知道大家是否相信这个说辞。而且近期，小鹏汽车宣布春节前的优惠购车政策，所以再一次促销，这能说明问题了。而对于小鹏汽车来说，唯一的好消息就是小鹏X9累计交付量达到了2478辆。只能说希望小鹏汽车在龙年可以再创佳绩了。
再说被普遍看好的理想汽车，也出现了大幅度环比下滑的情况，12月销量超5万辆，而1月份销量为31165辆，下滑幅度还是比较大的，不过相对其他车型来说其基数还是很大，市场占有率依旧很大。对于理想汽车2024年的80万辆的销量目标，又进一步。
而唯一的增势是AITO问界汽车，12月销量为24469辆，1月销量达到了32973辆，其中主要是问界新M7贡献了大部分力量，该车型的销量达到了31253辆，不可畏不强势，可以说“遥遥领先”。对于新能源来说，2024年问界汽车或将继续大放异彩。
另外，像埃安、零跑、蔚来、极氪、阿维塔等品牌销量都出现了不同程度的下滑，且幅度都比较大，蔚来下滑44%，埃安下滑45.7%，这一波销量的曝光，只能说没有最惨只有更惨。而车企们是否也应该有所反思，真的只是因为时间问题导致销量的极速变化吗？还是说应该在产品力、车型定位、价格等因素上作出一些变化。欢迎留言讨论。
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