在过去的燃油车时代，BBA是当之无愧的王者，每一代车型都能引领当时汽车的发展朝向。但随着新能源时代的来临，消费者对于车辆智能化与舒适性有了更高的要求。而自主品牌在动力系统方面凭借新能源化完成弯道超车后，更是靠着擅长的智能化和舒适性配置给予了传统豪华品牌一点来自国产品牌的震撼。今天咱们就来看看，开创了中大型豪华混动轿车市场的追光PHEV，与传统豪车奔驰E级和宝马5系在智能化和舒适性配置方面到底有哪些领先。
全车智能才叫真·智能
当下消费者对于车辆智能化的看重可不是一块操作流畅的屏幕就能打发的了，他们更在意车机系统的智能化程度和高阶驾驶辅助系统两大方面。恰好，这也是近年来国产品牌疯狂内卷的侧重点。
追光PHEV配备了多维交互智能座舱，为什么叫多维呢？因为除了图片上看到的四块屏幕外，它还拥有HUD抬头显示功能，形成“4+1”的多维布局。每块屏幕分工明确，都有相对应的专属功能，相互之间还能够联动。芯片采用的是来自高通骁龙的8155芯片，配合5G网络，算力可达360万次/秒，不仅让车机系统更为流畅，也让其拥有处理更复杂任务的能力。
以当下很多消费者已经离不开的语音助手为例，追光PHEV拥有智能四音区语音交互系统，无论哪个位置，谁唤醒就听谁的。并且支持连续语音识别，能够一次性执行多个指令，更聪明，更能干。
而宝马5系和奔驰E级，一个仅支持前排分区控制，一个则仅有主驾能够控制。
举个例子，如果车上载着四个人，左后位置乘客说“打开车窗”，追光PHEV能够清楚知道需要打开的是左后车窗，并付诸行动；而宝马5系和奔驰E级的车机有一半概率无法清晰捕捉到后排乘客发出的指令，另一半概率则是收到指令后不知道该打开哪侧的车窗，从而直接打开四门车窗。
另外，在导航方面，追光PHEV的优势更为明显。由于国家相关规定，海外品牌的车机导航是不能使用最新版本的地图，所以在导航的准确性上宝马5系和奔驰E级就落了下风。并且追光PHEV的地图支持添加途经点以及延续路线等操作，只需要动动嘴，就能完成以往需要点半天的操作，便利性大大提升。
除了上述提到的几个方面外，追光PHEV所配备的手势控制以及面部识别功能，在奔驰E级和宝马5系上都需要选装才能使用。并且宝马5系和奔驰E级只支持车机OTA，日后升级也只能改善车机卡顿等问题。而追光PHEV支持整车OTA，后续不仅能够对车机系统升级，还能升级车辆的动力系统以及高阶驾驶辅助系统。
在高阶驾驶辅助方面，追光PHEV更是配备有同级唯一的L2.9智驾辅助系统，配合高精地图和高精定位的能力，已经能够实现点对点的高速NOA领航辅助驾驶。
小结：
从上面的对比也不难看出，追光PHEV无论是智能化程度、软件适配度、车机响应速度还是语音助手表现都远超宝马5系和奔驰E级。并且随着全车OTA的逐步升级，其动力、驾驶辅助以及车机系统也能进一步提升，让驾乘人员常常都有新的体验。
配置用料不能小气
对于中大型豪华轿车市场的高端用户而言，空间已不是他们关注的重点，车辆的舒适性才是他们更看重的方面。虽然市场中一直有“开宝马、坐奔驰”的说法，但对于追光PHEV来看，无论是5系还是E级，在舒适性配置方面都显得小气了些。
追光PHEV前后四座标配了座椅通风、加热和按摩功能，是三款车型中，乃至同级车型中配置最为丰富全面的。可谓是真正的“座座皆首席，舒适不打折”。
而宝马5系和奔驰E级仅配备有前排座椅加热功能，后排更是没有任何功能。这点对于一台中大型豪华轿车来说，实在是不应该。
另外在座椅材质上，追光PHEV采用了保时捷Taycan同款OEKO-TEX®母婴级亲肤面料，更环保也更安全，也让追光PHEV成为中汽研认证的五星健康车。而宝马5系和奔驰E级则均采用的仿皮材质，夏季暴晒后很容易产生大量甲醛，对驾乘人员健康产生危害。
同时，追光PHEV的后排也标配了腿托，能够提供更出色的大腿支撑性，舒适性自然更胜一筹。搭配可前后调节的靠背，不管是平时的午间小憩还是长途出差时的中途小眠，其休息效果绝对比没有腿托、且靠背不能调节的5系和E级要好得多。对于经常出差的商务人士而言，追光PHEV就是移动的起居室。
在越来越受重视的车内空气质量方面，追光PHEV也显得更有诚意，车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、负离子发生器等配置一应俱全，全方位保护驾乘人员的车内空气质量。四温区空调也是作为标配出现在追光PHEV上，而不像5系和E级需要选配，与它们近50万的售价非常不匹配。
总结：
追光PHEV的出现，足以让传统豪华品牌知道国内豪华车市场变天了。不论是动力性能，还是车机智能化，亦或是高阶驾驶辅助和舒适性领域，追光PHEV面对传统豪强宝马5系和奔驰E级都有着明显的优势。最重要的是，其价格要便宜20多万。
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