凭借“越野新物种 豪华新体验”的产品定位，以及七项中国第一的极限挑战，猛士917出道即火爆，不仅实现了单车均价超70万元，交付量破千，选装/改装率高达85%的空前成功，更摘得第四届《中国汽车风云盛典》的最高奖项——评委会年度风云车。以中国汽车向上崛起的刚硬脊梁，引领中国越野车迈入电动豪华时代。
在猛士科技诞生之前，中国越野车行业依旧停留在机械四驱+内燃机驱动的传统路线上，面对海外品牌短则几十年，多则近百年的先发优势，纵使追赶已是神速，也很难打破历史积淀构成的厚厚壁垒。而背靠东风50多年造车经验、20多年新能源深厚积累、中国军车第一品牌的雄厚基因，猛士科技的起点便站在了很多品牌可望而不可即的高峰，以前瞻眼光打造超级平台、超级动力、超级越野，趟进“无人区”“深水区”，开创中国豪华电动越野新纪元。
猛士917首发搭载猛士智能越野架构M TECH，集猛士越野平台MORA、猛士动力MEGA POWER、猛士全地形系统M ATS三大硬核技术于一身，超450项专利凝结成颠覆式技术创新，全面刷新硬派越野定义。
国内首个自主豪华电动越野线控滑板平台——MORA，充分融合时下最前沿的多功能线控、融合式域控、智能热管理等核心技术。通过车身与底盘的上下解耦，兼容纯电/增程/多电机等动力形式，以及SUV/皮卡/VAN等车身形式的超大尺寸带宽扩展，性能指标全球领先，产品开发周期也大幅缩短。
全球首个集成双电机、两挡减速箱、机械差速锁及电机控制器的400kW“五合一”高性能电驱系统，猛士917一用就是两个。双MEGA POWER的强悍加持，不仅将电机扭矩瞬时响应的毫秒级灵敏度发挥得淋漓尽致，更可提供最高800kW、轮边16200N·m的综合输出，纯电版本的百公里加速仅需4.2s，最大爬坡度100%（45°），不仅性能媲美百万级跑车，越野能力更是无出其右。猛士全地形系统M ATS搭载的后轴线控转向技术，更是全球领先、国内首搭。即便猛士917有着中大型标准的2950mm轴距，但得益于全球最大的10.6°后轮转向角度，最小转弯半径依旧能做到媲美小型轿车的5.1m，在城市中代步游刃有余。配合同级独有的蟹行模式、150mm高度可调的四轮空气悬架，900mm最大涉水深度，以及VMC底盘动态与控制技术，即便是小白用户也能轻松上手，越野门槛大幅降低，轻松自在感受猛士917的极致越野乐趣。
与其他主流车种不同，硬派越野车对技术创新的接纳度更低，其原因主要在于越野车的使用场景有着更为严苛的工况以及更为恶劣的环境，对任何一个创新功能的可靠性要求都远高于主流车种。为此，猛士科技从2021年10月起便投入超1500名研发人员，驾驶着300多辆猛士917测试车，在全国28个省、市、自治区进行了超过600万公里的整车可靠耐久验证，越野场景跨海拔、跨地域、跨气候、全工况，覆盖99.5%以上用户使用场景，以军工级标准实现中国越野技术自强。
而在过去的2023年，猛士917更是一举创造七个中国“第一”：
中国首个干拔腾格里沙漠天坑的车型；
中国首个完成火焰山连续2小时零百加速挑战的新能源车；
中国首个成功穿越219国道边境密线、大海道、克里雅古道的新能源车型；
中国首个成功登顶库木库里沙漠世界海拔最高沙峰车型，将世界纪录刷新至4772米；
中国首个通过4轮次国军标(GJB)耐久强度试验的车型；
中国首个完成沙漠翻滚安全挑战的车型；
中国首款完成21次硬质路面飞跳试验的车型
对于很多依旧担心电动越野车的质量可靠性的消费者来说，从猛士军车继承下来的“军工品质”“结实耐造”，让猛士917一出道就获得了令人信服的实力背书。而猛士917的强大产品力，也配得上这份名声，并荣获中汽研华诚认证（天津）有限公司颁发的国内首张越野性能认证证书——最高等级“专业越野+”，用全能实力捍卫“中国猛士 全域通达”的极致越野性能标杆。
肩负着民族品牌向上的初心和使命，猛士917以猛士科技首作面世，不以主流为准绳，只为极致作追求。在此之前，你很少会见到一个品牌在基因中镌刻下“一车一价格，一人一座驾”的高度个性化定制，很少见到一台越野车能兼得看似矛盾的跑车级性能和轿车式灵活，也很少见过放弃产能追求，采用高度柔性化、数字化、自动化的岛式装配模式的新能源车企，更没有见过黑科技满满，却能经受住军工标准蹂躏的钢铁猛士。
正所谓“中国猛士，顶峰相见”，中国新能源汽车的追求便是站在世界车坛的巅峰，开启汽车历史上的“中国时代”。而猛士科技不光要为中国越野人打造极致梦幻之车，更要以用户为中心，更要以猛士越野体验公园、猛士专属四季路书、猛士越野研究院等专业化、个性化、高净值的极致体验服务，打造行业前沿的顶级越野生态。
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