2024-02-02
车主 4.575.0
空间
5.0
外观
4.5
内饰
4.0
动力
4.5
操控
4.0
舒适性
5.0
续航
试驾时间
2024-01
参考价格
27.49万
试驾城市
广州
体验评价
超棒
体验电耗
23.00kWh/100km
试驾者身份
综合感受 试驾经历： 因为中了指标自然就有了增购的需求，在新能源时代的推进下，所以想跟随大家的脚步试一下电车。家里已经有了一台SUV，纠结于买多台MPV顾家还是买一台让自己能够驾驶快乐的电车。在网上 解很 之后决定前往店面去进行试驾。 自己对车辆理想是 控要够好， 及内 要够 洁明 。终 择了极星4，感觉已经有 一台顾家的 后应该得再有一台属于自己能够驾驶快乐的车。 能耗表现： 驾驶极星4时当天广州的天气在3～5 ，车 空调 开了28度 暖的 况下进行了试驾，试驾里程5km，路况相对来说比较好不算堵，有一些 段是可以把 度开起来的，综合 来的平均电 是23kWh/100km。 静态感受： 我 喜欢极星4 内饰 计， 常的 约，方向盘后有一 小仪表盘提 车辆 一些 息， 控的 屏显示车身 全部 置， 间扶 一个 单的旋钮可 控制 控大 ，一 刚好可以放 一台 机的 槽，隐藏的 杯架，而下 是有 个很 的开放式储 空间。黑白 拼的 饰， 板上白色类编织的 计从左门板到中控再到右 板， 直观给我感 是采 了环 材料进行设计，加上一条连贯式氛围灯，整体给我有 种环抱式的 觉，空调出 口的 计很巧妙的隐藏了 其中。上车 没有闻到有 车独有的刺鼻味，没有什么异味。 后 座位 以为会像普 的轿 一样，但是有个隐藏的小 节，把中间 位拉 来的扶手侧 ，可 对后 座椅 俯仰进行调节。后 出风 还有 个小 幕可 对单独控制后排空 以及 些功 选择。后备 与后 是一 隔开 设计，比较少见的 个设计，感觉隐私性很强。感觉 一体 玻璃 顶， 坐在后排没有感觉 压抑，车内 空间 足够 。后 箱的空间会比平常 轿车会大些许，很 心的 个设计是打 后备 后抬 看到 就是 个极 的logo。 驾驶 受： 这一台车的驾驶感 对于 来说近乎满 ，极 4的驾驶感 是偏向于运 的，从过坑 及过减速带，还有 过弯时，我 觉整台车给 反馈 硬朗，很实 的一 感受，对路 的感 非常 晰，抓不抓地很明显能感 。提 方面 觉得没有那么推背，可能 我驾 的后 单电机版的，四驱 的估计会更加有动力。电 很线性，与 车相似，最让我满意的是极星4刹车， 常的 敏， 的脚轻放在上面稍加一点 力我就能感 到车辆已经有在制 了，刹车踏板给我 觉能 直接控制到整台车，不会有电车那种很 挫的 能回收，我 在一 低动 回收 情况 去驾 的。如果是 动能回收的 况下，我感觉有点类似于 踏板 模式，但是 后车辆怠速 情况 就要靠刹车去操控 。 有点点 足的 方向 给我 感觉有点重 ，即使在车机系统 置最轻的情况下， U型掉头的时候会觉得有 点费力。但 驾驶时突然变道，极星4还是很 活的，而且方向盘 指向性很清楚，轻轻一转就能迅 变道。还有转向灯 拨杆，我有 点不习惯，就是没有那种机械的拨杆的 觉。而且转向提醒 那提示声很 怪，官方说后期会 过线上OTA升级 良转向提示声。 给我感觉很好 一个体验就 ，你可以通 按键或者中控大屏 启安全辅助，因为 了很 电车都会有 个车道偏离辅助，有一些 段路 标识有点模糊了或 不见 ，会 然拉 把你 方向 ，让 很没有安全 ，而极星4 一个将驾驶体验交给我的 ，保留最紧急的安全辅助，其余 还给 ，将 辆的驾驶乐 让我掌控。怀档式 挡设计让扶 能够更简约。 细项 受： 极星4的座椅记忆 不一样，不像奔驰 迪宝 在门板上有 置123给你选择，极星4是在你调节 位的时候中控大屏会弹出 个小 的窗 给你 择保存当前 座椅 忆还 选择别的座椅记忆，我能理解这样的设计是为 让车 整体更加简约，同时在中控大屏显示座椅记忆并不是整个大 幕显示，而 在靠近驾驶方的左上角上 出，方便我伸手便可以点到。氛 灯的 择也 常有 ，通 几个 体去 择氛 灯的颜色。 后视 给我 觉很像超跑 后视 ，无 框后 镜，整体是更美观 。还有一个 别的 计就 后备 的去 掉玻璃，变成一个整体，然后车 中间 后视 改为 媒体后视镜，非常 晰，但是有 点点 足的 ，他没法让 知道后车距 我多近。 综合感受： 我 觉这 台车 更偏向于驾 者的，无论 观还 内饰，极星4都做到了极致简约，非常贴合极 的设计理念。整体 受是 错的，可能 是作为用户第一台 的最优选择，但绝对是增购需求可以考虑的一 选项。 正在载入...推荐阅读：
The End
