小康是个典型的都市小白领，每天开着他的小油车上下班。他的车，虽然不是啥豪华品牌，但也算是个中规中矩的家用车。车机系统？能听个电台，导航一下，小康就觉得够用了。毕竟，他觉得开车的时候，还是专心点好，智能化啥的，对他来说，有点多余。
直到有一天，他坐了朋友的电车，那车机系统，简直就是个移动的智能终端，语音控制、远程操控、自动驾驶辅助，还有那个智能座舱，简直就是科幻电影里的场景。小康坐进去，感觉自己像是穿越了，这车，比他那油车智能多了。他开始意识到，智能化不仅仅是技术，更是一种生活方式。他就好奇一个问题：为什么油车不在乎智能化，电车就必须很先进？
首先，咱们得承认，智能化这玩意儿，不仅仅是大屏幕和语音控制那么简单。它包括了智能驾驶、智能座舱、还有OTA升级技术等等。这些功能，对于电能的需求可不是一星半点。智能驾驶需要大量的传感器+激光雷达+视觉采集数据并在计算机进行运算处理，海量的数据处理意味着对电能的消耗。家用台式机大家都用过，就普通台式机一小时就要消耗350wh电量，我们智能驾驶涉及到的各类采样元器件等也是非常耗电的，燃油车的电难以支撑这些。再说个场景，比如让车自己出库到指定地方接驾乘人员，燃油车要想实现这样的功能，其0.72Kwh的电量显然也是不够的。
智能座舱简单理解就是各种舒适化，数字仪表盘+智能空调+大屏幕+环绕音响+语音控制+冰箱等等。这些其实就是在封闭的车内空间里实现硬件+软件的智能化，让驾乘人员享有更舒适的空间。电车上冰箱24H工作的电量燃油车都可能无法满足了，更别提其他的了。当然了，冰箱不是必须品，说一个空调吧。
露营在车上睡觉，油车的话没有几个人敢开空调，即使要开空调，也必须要把窗户开下来，这会让私密性荡然无存，而且油车启动电源那点电量根本就不够空调开一个小时，所以必须得让油车怠速，油车怠速一方面耗电大，另一方面不少油车怠速半个小时左右会自动关闭的。而电车却可以在不启动汽车的情况下使用车载空调。只要车辆电量足够，一晚开十个小时都没关系的。
但是，燃油车真的就做不好智能化吗？其实不然。燃油车也能做，只是受限于客群和市场定位。比如，高端市场的BBA，他们的智能化是在某特等新势力品牌之后才开始追赶的。而中端市场的卡某拉，虽然智能化配置丰富，但车主们更关心的是空间、安全、耐久这些传统卖点。至于低端市场，那些燃油车更多的是满足基本的出行需求，智能化配置对他们来说，可有可无。
了解更多购车福利>>
电车的用户群体，大多是追求新鲜事物的年轻一代，他们对智能化的需求，那是杠杠的。所以，说到底，电车和智能化挂钩，并不是因为电车本身有多高级，而是这个时代的需求，以及电车自身的特性决定的。其实油车和电车一直都在往智能化的发展路径上。智能化这事，不能简简单单的去看功能堆叠，而是看兄弟们真正需要什么。
拿领克08的智能座舱来说，领克08搭载了2颗自研超高算力芯片以及领先同级的硬件基础，为沉浸式座舱氛围体验奠定了强有力的物质基础。行业首款92英寸的AR-HUD：配合12.3英寸液晶仪表盘，可充分支持用户驾驶过程中的信息需求。领克08的智能软件，可能包括自动驾驶系统、语音识别应用、AI助手等。这些软件使汽车领略了人工智能的优点，改变了人、车、环境之间的关系。不同于原来，车仅仅是代步工具，车机可有可无。现在大家应该对车机的使用已经了然如胸，大家想要的，我想如果只能用一个词来形容，就是“丝滑”！
领克08首次搭载的LYNK Flyme Auto车机系统，拥有行业独创的小窗模式、一镜到底以及如然空调等功能，使用起来像手机系统一样方便！支付宝车载小程序、QQ 音乐、全民 K 歌、深度定制版高德地图……如此丰富且实用的应用你觉得怎么样？
了解更多购车福利>>
当然最重要的就是智能体验部分。简单说就是围绕着驾驶员和乘客建立贴心、舒适、安全的环境。从环境灯光到座椅按摩，从主动降噪到急停预警……车不仅仅是个你操纵的工具，而是引导你帮助你的“管家”或是“朋友”。你坐在车里，此时的你就像在享受第一流的私人服务。
比如领克08的前后排Nappa真皮座椅，支持通风、加热、按摩和记忆，头枕集成主驾私享音响单元，可以播放导航、音乐等音源。在座舱启动时，座椅与影视内容配合，提供振动和按摩，带来丰富的感官体验。
想象一下，坐在主驾，你不仅仅是司机，而是一个沉浸在音乐厅的指挥……在副驾，不仅仅是无聊的坐车体验而是置身电影院，在后排，仿佛置身咖啡厅，充足的活动范围让你随时操纵平板或电脑办公娱乐，喝一杯杯托中制作好的手冲咖啡或是备着的快乐水，岂不美哉？可以说，领克08的智能化，就是从用户需求出发而做出的智能化。
了解更多购车福利>>
兄弟们，你们说呢？是喜欢油车的稳重，还是电车的智能？评论区见！
兄弟们，今天咱们聊聊一个老生常谈的话题：为啥油车对车机互联不感冒，电车却非得搞得高科技满满？这事儿，得从咱们的小康兄弟说起。
小康是个典型的都市小白领，每天开着他的小油车上下班。他的车，虽然不是啥豪华品牌，但也算是个中规中矩的家用车。车机系统？能听个电台，导航一下，小康就觉得够用了。毕竟，他觉得开车的时候，还是专心点好，智能化啥的，对他来说，有点多余。
直到有一天，他坐了朋友的电车，那车机系统，简直就是个移动的智能终端，语音控制、远程操控、自动驾驶辅助，还有那个智能座舱，简直就是科幻电影里的场景。小康坐进去，感觉自己像是穿越了，这车，比他那油车智能多了。他开始意识到，智能化不仅仅是技术，更是一种生活方式。他就好奇一个问题：为什么油车不在乎智能化，电车就必须很先进？
首先，咱们得承认，智能化这玩意儿，不仅仅是大屏幕和语音控制那么简单。它包括了智能驾驶、智能座舱、还有OTA升级技术等等。这些功能，对于电能的需求可不是一星半点。智能驾驶需要大量的传感器+激光雷达+视觉采集数据并在计算机进行运算处理，海量的数据处理意味着对电能的消耗。家用台式机大家都用过，就普通台式机一小时就要消耗350wh电量，我们智能驾驶涉及到的各类采样元器件等也是非常耗电的，燃油车的电难以支撑这些。再说个场景，比如让车自己出库到指定地方接驾乘人员，燃油车要想实现这样的功能，其0.72Kwh的电量显然也是不够的。
智能座舱简单理解就是各种舒适化，数字仪表盘+智能空调+大屏幕+环绕音响+语音控制+冰箱等等。这些其实就是在封闭的车内空间里实现硬件+软件的智能化，让驾乘人员享有更舒适的空间。电车上冰箱24H工作的电量燃油车都可能无法满足了，更别提其他的了。当然了，冰箱不是必须品，说一个空调吧。
露营在车上睡觉，油车的话没有几个人敢开空调，即使要开空调，也必须要把窗户开下来，这会让私密性荡然无存，而且油车启动电源那点电量根本就不够空调开一个小时，所以必须得让油车怠速，油车怠速一方面耗电大，另一方面不少油车怠速半个小时左右会自动关闭的。而电车却可以在不启动汽车的情况下使用车载空调。只要车辆电量足够，一晚开十个小时都没关系的。
但是，燃油车真的就做不好智能化吗？其实不然。燃油车也能做，只是受限于客群和市场定位。比如，高端市场的BBA，他们的智能化是在某特等新势力品牌之后才开始追赶的。而中端市场的卡某拉，虽然智能化配置丰富，但车主们更关心的是空间、安全、耐久这些传统卖点。至于低端市场，那些燃油车更多的是满足基本的出行需求，智能化配置对他们来说，可有可无。
了解更多购车福利>>
电车的用户群体，大多是追求新鲜事物的年轻一代，他们对智能化的需求，那是杠杠的。所以，说到底，电车和智能化挂钩，并不是因为电车本身有多高级，而是这个时代的需求，以及电车自身的特性决定的。其实油车和电车一直都在往智能化的发展路径上。智能化这事，不能简简单单的去看功能堆叠，而是看兄弟们真正需要什么。
拿领克08的智能座舱来说，领克08搭载了2颗自研超高算力芯片以及领先同级的硬件基础，为沉浸式座舱氛围体验奠定了强有力的物质基础。行业首款92英寸的AR-HUD：配合12.3英寸液晶仪表盘，可充分支持用户驾驶过程中的信息需求。领克08的智能软件，可能包括自动驾驶系统、语音识别应用、AI助手等。这些软件使汽车领略了人工智能的优点，改变了人、车、环境之间的关系。不同于原来，车仅仅是代步工具，车机可有可无。现在大家应该对车机的使用已经了然如胸，大家想要的，我想如果只能用一个词来形容，就是“丝滑”！
领克08首次搭载的LYNK Flyme Auto车机系统，拥有行业独创的小窗模式、一镜到底以及如然空调等功能，使用起来像手机系统一样方便！支付宝车载小程序、QQ 音乐、全民 K 歌、深度定制版高德地图……如此丰富且实用的应用你觉得怎么样？
了解更多购车福利>>
当然最重要的就是智能体验部分。简单说就是围绕着驾驶员和乘客建立贴心、舒适、安全的环境。从环境灯光到座椅按摩，从主动降噪到急停预警……车不仅仅是个你操纵的工具，而是引导你帮助你的“管家”或是“朋友”。你坐在车里，此时的你就像在享受第一流的私人服务。
比如领克08的前后排Nappa真皮座椅，支持通风、加热、按摩和记忆，头枕集成主驾私享音响单元，可以播放导航、音乐等音源。在座舱启动时，座椅与影视内容配合，提供振动和按摩，带来丰富的感官体验。
想象一下，坐在主驾，你不仅仅是司机，而是一个沉浸在音乐厅的指挥……在副驾，不仅仅是无聊的坐车体验而是置身电影院，在后排，仿佛置身咖啡厅，充足的活动范围让你随时操纵平板或电脑办公娱乐，喝一杯杯托中制作好的手冲咖啡或是备着的快乐水，岂不美哉？可以说，领克08的智能化，就是从用户需求出发而做出的智能化。
了解更多购车福利>>
兄弟们，你们说呢？是喜欢油车的稳重，还是电车的智能？评论区见！
推荐阅读：
奔驰G级AMG 全部在售 2023款 2022款 2021款 2020款 2019款 2018款,新款进口奔驰G63AMG经典越野畅享低价 现场实拍解析
