山海L7是捷途山海新能源序列发布之后第三个曝光的车型，并且是广州车展前期曝光，要知道同期现身广州车展展台的还有山海L6，车展是现身了，却未在目录里出现，这就形成了一个颇为迷惑的局面，为何现身目录的未能成行车展亮相，没申报目录的反而提前在车展亮相？更让人迷惑的还是捷途官方发布会上，背景图片里新车规划里出现的山海L7与目录里的完全不是一个造型，各种疑惑叠加到一块，笔者有一个想法，这次现身目录的山海L7可能是先申报目录占坑用的，不过最新出现的实车谍照给予一击响亮的耳光，不排除真就是目录中的造型上市了。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
此次遇到的实车，整个前脸全部包裹着重度伪装，不仔细看的话，其实和此前的新款x70Pro测试车差别不大，不过格栅掉落的不分隐约看到了一些格栅纹路，对于X70Pro不是非常关注的，同样可能就此忽略掉，但是此前写目录里的山海L7之时，针对格栅做详细的描述，因此仔细回想了一下，突然发现，这就是目录里现身的山海L7格栅。
一对比目录申报图，这就非常清晰了，完全吻合，包括大灯内部嵌入的一道凹陷的装饰板的轮廓都完全一致，特别是格栅的文罗设计，一模一样，可以确定就是目录里的山海L7了。
如若觉得不太放心的话，放大图片就能看到实车的格栅纹路，再来对比目录图中的格栅纹路，确实是相同的，那么也就无需费心的判断轮廓了，直接看目录申报图即可，能够看出整个格栅外框造型与山海L9的非常接近，包括格栅外框一圈包裹的LED导光带都相同，唯一不一样的就是山海L7没舍得更换大灯，导致格栅顶端的贯穿灯带被放弃了，改成了普通的装饰板，如此一来，整个前脸其实设计的非常割裂，山海L9好歹是改头换面，山海L7只能算是修型，毕竟大灯这个关键点没有任何变化。
其实还有一点，就是山海L7的辅助进气口里没有出现毫米波雷达的安装位置，山海L9甭管有没有，起码基座还留着，别拿山海L6来对比，毕竟后者是封闭式格栅设计，发动机的进气补偿完全依靠下端的辅助进气口来实现了，而目前申报目录的山海L7不存在这样的问题，甚至可以说进气口的尺寸比普通燃油版的还要大上一圈，诸多细节都让人觉得有些不甚明了，个人还是感觉，这个造型版本可能就是前期山海L9设计之处一并设计的。
如若判断正确的话，那么真正意义上的山海L7可能还是上月发布会上出现的版本，也就是上图中的式样，仔细看的话，就能发现新造型的日行灯是上下倒扣的L形，形成一个字母C的轮廓，这与现在申报目录的版本就没一处相同的地方，当然车厢轮廓看还是X70的式样，特别是机舱盖与A柱结合位置是相同的。
后部造型来看，与普通的燃油版X70Pro版没什么区别，包括那装饰意义的排气管口，不过后翼子板上能够看到快/慢充电口的开口槽，同时注意底盘下端红圈内出现了排气管线布局，这是绕过底盘加挂的电池组所做的无奈之举，当然正式量产的话，还会尽量上移。
目录里看的话，尾部造型确实没什么变化，排气管口用装饰板直接盖上，这与普通燃油版车型放一块，确实很难分辨，内饰就没拍摄了，竟然和X70Pro/Plus版的完全一致，根本没变化，此前拍摄的测试车其实是取消了双联屏，和山海L9的有些接近，但这次遇到的竟然不改内饰，还是颇为意外。
动力层面没什么疑问，其实和山海L9的一致，都是第五代1.5TGDI深度米勒混动专用发动机+2dht的匹配，注意后者，当初写这个2DHT变速器的时候，就提及过，山海L9可能与其相同，现在算是得到了验证，顺带一体，T1N就是该车的项目编号，山海L9是T1P的编号。
配置表没什么新意，毕竟是测试车的安装表，不代表正式上市就是这些配置，仅供参考而已，不过左、右后毫米波雷达让人颇为意外，仔细看了一下实车，真没发现安装位置，到底位于何处还是一头雾水，而最为奇怪的就是上市时间了，从奇瑞家宴现场获悉，该车计划是今年第三季度上市，竟然要整这么长时间，要知道去年初就拍摄到测试车了，比其更晚的山海L9都上市一段时间了，实在有些想不太明白，除非外观造型还要大改，但是这个希望相当渺茫。
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