在几年前，MPV车型多用作商务用车，当时MPV的这个细分市场还没这么“卷”。不过随着国家生育政策的提倡，二胎三胎接连开放，家庭结构发生了巨大的变化，5座车不能满足家庭的日常使用需求，而MPV凭借更宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验，越来越受到多孩家庭的关注，这使得MPV在家用市场上的需求日益增加。市场会随着需求变化，MPV在这几年也开始“卷”起来，无论是传统车企还是造车新势力纷纷在MPV上发力，势要在家用市场上分一杯羹。
今天小编将对3款极具代表性的MPV车型进行对比，他们分别是丰田全球旗舰MPV-赛那、MPV老大哥-别克gl8、新能源MPV大热门-腾势D9 DM-i。三款车的外观内饰设计各有千秋，在此就不详细赘述了。本次将从家用车最重要的两个维度，油耗和空间装载能力进行对比，看看谁更省油更能装。
油耗实测要谈家用车，那就离不开油耗这个话题，MPV给人的印象就是油耗高，毕竟车身尺寸和车身重量摆在这里，但小编今天对比的这三台车都是混动车型，广汽丰田赛那搭载2.5L智能电混双擎系统、别克GL8搭载2.0T+48V轻混系统、腾势D9 DM-i则搭载DM-i超级混动系统，相信它们的燃油经济性会比燃油车更具优势。
本次油耗测试全程38.5km，三台车同时出发，走相同的路线（50%的市区道路、50%的高速路段），中途变换3次驾驶员，以避免不同驾驶员驾驶风格导致的油耗差异，最终测试结果如下：广汽丰田赛那实测油耗5.6L/100km、别克GL8实测油耗8.4L/100km、腾势D9 DM-i实测油耗7.0L/100km。
其实三台车的油耗整体都是令人满意的，毕竟大家的刻板印象认为MPV的油耗普遍要在9L/100km左右。但最让人惊喜的还是广汽丰田赛那5.6L/100km的油耗表现，这比许多SUV还要省，并且只喝92号汽油，用车成本更省。相反测试油耗最高的别克GL8还要喝95号汽油，燃油经济性方面表现最差。
后备厢空间实测三款车都定位为中大型MPV，并且轴距都超过了3m，其中腾势D9 DM-i的更是达到了3110mm，所以无论是二排还是三排空间其实都无需太担心。对于MPV车型大家反而会更在意后尾厢空间，比如在满员的情况下能装多少行李？空间是否可以灵活多变满足各种出游需求等。要知道如果是全家自驾游出游的话，携带的行李搞不好会成为一个令人头大的问题。今天咱们就将问题具象化，不用数据对比，直接上行李。
首先，在第三排座椅不放倒的情况下，模拟全家满员出行，后备厢装载行李箱的能力，测试结果如下：广汽丰田赛那可容纳28寸行李箱3个（打横的28寸下面还有1个）、24寸行李箱2个、收纳箱1个；腾势D9 DM-i可容纳28寸行李箱2个、24寸行李箱1个；别克GL8可容纳28寸行李箱3个、24寸行李箱1个。
其次，同样是在第三排座椅不放倒的情况下，模拟全家满员露营，后备厢装载露营及家用物品（三台车均配备相同的14件物品）的能力，测试结果如下：广汽丰田赛那可将14件物品全部装载完毕，腾势D9 DM-i和别克GL8均无法装载完全部物品。
最后，在第三排座椅放倒的情况下，测试三台车的空间灵活程度，测试结果如下：广汽丰田赛那第三排可完全放平，空间灵活性极强；腾势D9 DM-i和别克GL8第三排座椅均无法与后尾厢齐平，空间灵活度受限。
通过上述对比不难看出广汽丰田赛那的装载能力确实强，得益于后尾厢下凹设计和二排座椅816mm的超长滑轨长度，装载空间得到了非常大的提升，在满员的情况下依旧可以装载全体乘员的行李。如果只有4人时，可以将三排放倒，得到一个更大的后尾厢空间，亦或是外出露营时变身聊天室，盘坐在后尾厢上面喝茶谈心，空间灵活多变。
番外：赛那改装展示有部分网友会吐槽广汽丰田赛那的豪华感不强，小编其实也能理解，毕竟不是所有人都像小编一样喜欢丰田原本机械感十足、务实的内饰风格。小编今天就给大家展示一台改装版赛那，这款车购买价格是30.98万元，升级改装了前后包围、埃尔法款航空座椅、全车皮质门板包裹、加厚实心铝地板、海精灵顶灯等等，改装总费用7万，但改装过后的体验堪比百万豪车，小编觉的如果只是因为豪华感不强而摇摆不定的消费者，改装或许是个好办法。
爱点评如今MPV在家用市场上是热门选手，通过一番对比，在35万级的MPV选择中，广汽丰田赛那不仅可以满足家庭成员的乘坐需求，还可以轻松应对各种行李携带需求及空间灵活百变，无论是舒适度还是功能性都表现优秀，毫无疑问的成为家用MPV首选。
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