车机篇：
这第一个值得说道的，就是它搭载了华为鸿蒙4.0车机系统，这在当前的智能配置领域，可是硬通货。虽然在现场也看到了搭载这套车机系统的鸿蒙版车型，但是新车刚开始预售，所以没有体验到车机功能。不过从问界车型上，我们还是能感受到这套车机的强大。
虽说在瑞风RF8上其功能可能会被部分“阉割”，但不用怀疑，瑞风RF8的鸿蒙版本仍可能成为香饽饽。因为其20.99-25.99万元的预售价格，配上超过5.2米的车长和3.1米的轴距，当前的华为系车型可给不了你这样的大空间。而在插混MPV市场，能配备华为车机，这也是独一份的。
其实除了鸿蒙版以外，瑞风RF8还有个价格更低的智聆版，本次上市的就是这个版本，16.99-23.99万元的售价区间。二者的差别主要是车机系统，笔者在现场体验了智聆版的车机。这套车机的核心东西应该源自科大讯飞，连续语音功能很强大，响应速度也够快，可以轻松识别四五个指令。
空间篇：
作为MPV，乘坐空间永远是第一位的，尤其是第三排，才是检验一款MPV是否合格的重要标准。笔者重点体验了一下第三排，不夸张的说，它的第三排应该是我体验过的MPV车型中表现很拔尖的。
其坐垫够长，靠背厚度也足够，最重点是，地台的高度跟第二排车型几乎是一样的。完全没有很多车型坐在第三排，就像坐小板凳的感觉。
本次还体验了一台改装了二排投影幕布的车型，坐在第三排刷剧，感觉要比第二排舒服多了。有了这块幕布，我觉得同车人员应该都会争着坐第三排了。
动力篇：
其实江淮瑞风是完全没有插混动力制造经验的，作为其首款插混车型，不少人应该都会质疑其动力的可靠性，笔者也对此抱有疑问。但是当看到其实际参数过后，这些疑问又瞬间打消了。因为从它的动力配置来看，插混实力已经算是第一梯队了。
瑞风RF8的插混版本配备了1.5T+3DHT+双电机的动力组合，综合功率310KW，综合扭矩745N·M。尤其是3DHT实力不俗，它可以很好的平衡动力性和燃油经济性。据说瑞风RF8实测市区亏电油耗 5.85L/100km，高速亏电油耗 7.81L/100km，加92号汽油。
关于其纯电续航，瑞风RF8配备了一块44.55度的电池包，纯电续航252公里。并且还支持快充功能，充电15分钟续航百公里，从30～80%仅需20分钟。城市代步使用，一周充一次电就能做到零油耗。
写在最后：
江淮瑞风其实主营的是商用车产品，如今转战乘用车市场，带来的瑞风RF8也格外受到关注。从目前的产品体验来看，其智能配置、动力表现和空间表现都不错，这几个点也是新能源MPV用户普遍关注的。
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