代号G30的第七代宝马5系发布现场图
即将上市的代号为G68（长轴距版）的全新宝马5系/i5申报图
首先，据我们从宝马官方处获悉，这次的全新一代宝马5系长轴距版将推出6款车型，搭载2.0T发动机，而最大功率则有212和287马力可选。此外，宝马i5长轴距版（纯电版5系）也将推出4款车型，新车搭载后置单电机，最大功率340马力，而CLTC工况续航里程则为567km。对了，标准轴距版5系和i5也将各有一款车型以进口的方式引入到国内市场销售，以满足国人对于进口车的追求。
全新一代宝马5系
老款宝马5系
了解完车型的分布情况，我们再来具体看下车。从外形来看，新一代的宝马5系车型造型变得更加硬朗，全新的“天使眼大灯”也给人一种耳目一新的感觉。进气格栅的面积依旧没有太大变化，不过相较现款车型，总觉得气场要差了一些，不知这是为何。
侧面很修长，经典的霍氏弯角与C柱的镀铬装饰融合在了一起，而且装饰件中还融合了可发光的5字标识，算是宝马在细节上的一个小创新。尺寸上，新车宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，相比现款车型尺寸也是进一步地有所增大。
全新一代宝马5系
老款宝马5系
车尾设计给人感觉相比现款简洁了不少，尤其是尾灯组造型，不仅面积变小了很多，设计上也显得更简约，看着还是挺精致的。此外，后包围处还增加了银色的装饰板，以此来实现“画龙点睛”的效果。
说实话，看完全新宝马5系的这一套外观，硬是要说有多难看倒也不至于，但就是总给人感觉不如现款车型大气、哪儿差了那么点东西，不知道你们大家知道它差在哪儿吗？可以在评论区里留言说说看。
再来看内饰，说真的，全新宝马5系的这套内饰高情商说法叫采用了全新的家族式设计，但如果低情商一点的说法，那可就真是国产车身上早用烂了的双联屏，宝马又给捡回来拿着装上去了。
尽管这块连屏采用了12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏的组合搭配，但就设计本身来看，确实也称不上有多惊艳，只能说是平平无奇、照搬当下很多车的做法而已。
如果不是因为这是一台宝马的5系，如果它没有了“蓝天白云”车标的加持，那我估计很多人心里面会打心底里地认为：这TM都什么玩意儿，拿这套内饰就想忽悠我拿40多万买单？去你大爷...
图为老款宝马5系内饰，虽然也是依样画葫芦，但胜在经典
很多时候，其实并不是国外品牌的车型有多好，而是我们许多的国人，在长期被国外品牌车型给浸染了双眼之后，已经分辨不清什么是好、什么是不好的东西了。乃至于，只要看到这个车是国外豪华大厂所出品的东西，就一昧地吹捧好、真香，而面对这种情况，我也只想说：咱们说话做事还是要凭良心，千万不要被猪油给蒙了心。
再说回到全新宝马5系的这套内饰，个人觉得，设计上确实是差了那么点意思的。尽管宝马这回为后排还配备了32:9的悬浮式可折叠大屏，但鉴于其作为轿车本身车内空间就较为狭窄，所以实际的体验和观感到底还是不好，也有待后期来加以体验和验证才能够得出结论。
动力部分的话，前面我们也提到了，其中525Li将搭载2.0T低功率发动机，最大功率212马力。而530Li则是搭载2.0T高功率发动机，最大功率287马力。传动系统则是仍旧匹配8挡手自一体变速箱。
对了，全新的纯电动版宝马i5也会在1月25日上市，新车将推出4个版本，分别是i5 eDrive35L 豪华套装、i5 eDrive35L M运动套装、i5 eDrive35L 尊享型 豪华套装和i5 eDrive35L 尊享型 M运动套装。而动力上则是会搭载后置单电机，最大功率250kW（340马力），CLTC工况续航里程为567km，相较于当下主流的新势力品牌中大型车，整体参数表现也并不亮眼。
最后，看完全新一代宝马5系/i5的基本信息，我不知道大家心里面此刻对于这车有何敢想？在我主观看来，这代宝马5系不错的地方在于外观、内饰确实都有全面焕新，看起来也更精神了一些，所以应该会更适合年轻消费者的审美。
不过，较为年轻、硬朗的外观以及不那么具有吸引力和品质感的内饰设计，或许又会让它劝退一部分买车追求成熟、稳重的中年消费群体。毕竟，买宝马5系的人群大部分都是在30-40岁左右，而他们当中有很多确实是极其看重外观气场与自身形象是否一致。
总言之，全新一代宝马5系和纯电版的宝马i5马上就要在1月25日正式上市了，届时倘若新车还是卖40多万起，是否也真会应了许多网友们所调侃的那句：这回不打折真难卖呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。
（文/优视汽车 大卓）
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