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“卷”充斥着2023年整个中国市场走向！
总体而言，随着新能源市场崛起、智能化和网联化趋势明显，2023年的中国市场呈现出稳定增长、竞争激烈、环保要求更加严格等特点。
时针拨到了2024年，未来，随着技术的不断进步和消费者需求的多样化，中国行业又将呈现何种变化呢？
1、销量持续增长：受益于经济持续发展和消费升级，中国市场有望继续保持增长态势。
“低开高走，逐步向好”是2023年的中国市场的特点，中协最新数据显示，2023年我国产销首次双双突破3000万辆，分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，不仅创下历史新高，产销总量更是连续15年稳居全球第一。
2024年随着国促消费、稳增长政策持续推进，促进新能源产业高质量发展系列政策实施，包括延续辆购置税免征政策、深入推进新能源及基础设施建设下乡等措施的持续发力，将进一步激发市场活力和消费潜能。
对于2024年的预期，中协认为，2024年中国总销量将超过3100万辆。其中，乘用销量2680万辆，同比增长3%；商用销量420万辆，同比增长4%。出口550万辆，新能源销量1150万辆。
2、新能源占比进一步提升：随着政府对新能源的政策支持和技术进步的推动，新能源市场将继续保持快速增长，其在整体市场的份额有望进一步提升。800V高压平台型密集发布，配合4C快充高倍率电池，我们越来越接近“消灭”续航焦虑；
经历疫情的“蛰伏”，比亚迪销量突破了300万辆/年，以及理想、蔚来、广埃安、长安、哪吒、吉利、零跑等新能源企业不断崛起，不断突破20万元、甚至40万元以上的传统合企业市场堡垒，而未来这一趋势在10万元-20万元市场，将不断挤压日系、德系市场，尤其在30万元以上的豪华市场，A市场规模增速将进一步被挤压，以中国品牌为代表的新能源型将不断渗透该领域市场。
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3、智能化和网联化趋势加速：随着智能网联技术的不断进步和应用，的智能化和网联化程度将进一步提升，为消费者提供更加便捷和安全的驾驶体验。
企与科技公司共逐智能座舱赛道，“移动第三空间”变成进化全新形态；智能驾驶向高阶迈进，NOA快速从高速向城市发展，L3级自动驾驶技术逐步商业化；GPT大模型上，智能座舱带来虚实融合的多维场景。
4、出口量增加：随着中国质量的提高和品牌知名度的提升，中国出口量有望继续增加，进一步拓展国际市场。
目前，蔚来、零跑、哪吒、高合等造新势力均提出了2024年的海外市场布局计划，上、广、吉利、长城等传统企集团也在推进旗下各品牌的出海进程，上等企业还在抓紧准备在欧洲等地区建厂。
中协数据显示，2017年，中国出口量不足100万辆，而2023年出口量最终数据有望首次突破500万辆。根据中协预测，2024年中国出口总量将达到550万辆。到2030年，我国海外销量保守估计可达1200万辆。其中，出口600万辆，海外产销600万辆。预计未来几年，中国出口达到顶峰后，在海外建厂将会加速。
5、当前市环境一个字就是‘卷’，要么卷价格，要么卷营销，竞争格局将进一步调整。随着新能源市场的增长和技术的快速发展，行业的竞争格局将进一步调整，企业需要加大技术研发和创新投入，提高产品质量和品牌形象，以应对市场竞争。以比亚迪、特斯拉为首的企业已经刷线进行了降价促销，这对于后来者而言定价将更为谨慎，比如：小米SU7（参数丨图片）。
应该说，中国企在新能源等新浪潮中“卷”出了具有国际竞争力的产品力和成本优势，但同时众多企业盈利情况不容乐观，目前中国市场仍处于快速增长期，还未形成稳定格局，所以价格战仍会继续。无论是自主品牌还是合品牌，未来两三年内将面临一场严峻的考验，可能会出现大浪淘沙、两极分化的局面。2024年，中国企将面临相对传统发达国同行更残酷的优胜劣汰。
6、环保要求更加严格：政府对环保的要求将更加严格，企业需要加大环保投入，推进绿色制造和低碳发展，以满足国对环保的要求。
从2024年起，不符合国六B排放标准的辆将不能在市场上销售。国六B和国五排放标准的不同以及影响A.国六B要求更高的污染物排放限制相比于国五排放标准，国六B要求更严格的污染物排放限制，减少尾气排放对环境的影响。
总，2024年中国行业趋势将继续向智能化、电动化、网联化、共享化、绿色化方向发展。企业需要紧跟行业发展趋势，加大技术研发和创新投入，提高产品质量和品牌形象，以应对市场竞争和满足消费者需求。
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