值得一提的是，今年是零跑汽车成立的第八个念头，在过去的一年中，零跑汽车依然坚持「全域自研」，并在产品、技术、品牌等各方面硕果累累，也正是基于更硬核的产品力和更丰富的产品线，致使零跑汽车持续赢得用户和业界认可，成立至今零跑汽车的累计交付已超30万台！
就在 2024年1月10日，零跑汽车召开了一场别样的新车预售发布会——零跑全域自研开放日暨C10预售发布，在这场发布会中，零跑汽车不仅用了超过一个小时的时间去着重介绍了自己8年以来包括LEAP 3.0技术架构在内的全域自研成果，同时，还预售了零跑汽车旗下全新车型零跑C10。要知道，这是继慕尼黑全球首秀以及去年广州车展首秀后，今年首次与我们的见面；目前零跑C10已经可以到店看车，并且确认在3月正式上市并批量交付。
令人惊喜的是，零跑汽车也是在活动现场公布了零跑C10的预售价格，其中，增程版预售价为15.18-18.18万元；纯电版预售价为15.58-18.58万元。除此之外，这一次在零跑C10公布预售价格的同时，零跑汽车也是一并公布了预售福利政策，包括至高超10000元预售权益及免费整车终身质保。
那么，作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，零跑C10的「战斗力」究竟如何？能否和市面上的竞品掰掰手腕呢？
出类拔萃的造型设计，真的是好而精致
说起零跑汽车的造型设计，相信了解零跑汽车的朋友应该并不陌生，无论是先前的零跑S01、零跑T03还是零跑C11又或是零跑C01，它们都为消费者呈现出浓郁的个性化与前卫感的设计。
而作为零跑 LEAP 3.0 技术架构下的首款全球战略车型，零跑 C10 依旧延续着零跑家族的科技自然美学设计语言，并融入更多平行线条来彰显力量感，具体到细节方面，新车的前脸设计非常精致，其中在前脸部分采用了封闭式的造型设计，而在车头的下方位置，则采用了大尺寸窄条幅式进气口，如此的设计在突出颜值的同时，也额外增加了新车的层次感。此外，新车饱满隆起的机盖前端上还采用了隆起的机盖筋线设计，搭配「天使之翼雕塑大灯」和「海平线」式前后贯穿灯组，完美的形成了前后呼应。值得一提的是，这套灯组还可实现 8 种场景的数字化智能灯语，融合颜值与科技，为车辆提供情绪表达，更体现数字化感性设计之美。另外，该车的车顶上方还配备有激光雷达，并且，在前翼子板、外后视镜等位置，新车也是配备了多颗摄像头，并且将支持高阶辅助驾驶功能。
据悉，零跑C10全车共配备30个辅助驾驶硬件，包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达，可支持城市/高速NAP领航，并通过OTA升级扩展至L3级智驾能力。
而在外观颜色方面，为了满足年轻消费者对于个性化的需求，零跑C10提供了天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款，这无疑进一步满足消费者个性化的选择，只不过单独选装的话需要2000元的费用。
车身侧面的造型方面，零跑C10采用了简约平直的设计风格，其整体没有用到多余的线条去进行勾勒，整车通体干练流畅。当然，年轻消费者喜欢的隐藏式门把手设计也是没有缺席，搭配密辐式枪灰色轮圈造型，进一步提升了整车的时尚感和高级感。至于车身「三围」尺寸方面，其长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm。
尾部设计方面，其整体型面依旧是以简洁风格为主，同时，时下流行的贯穿一体式尾灯没有缺席，点亮后极具辨识度。值得一提的是，在两侧尾灯中间的下方位置部分，新车还增加了一个LEAPMOTOR的标识，这在视觉方面为用户呈现出极佳的高级感。同时，新车在尾部还加入了扰流板和小鸭尾等设计，以此来进一步提升车辆的运动感。
配置拉满，体验感超满足
内饰方面，零跑C10采用了全新设计，整体更加简洁，车内采用了大量平直线条与圆角矩形设计，配合隐藏式空调出风口设计，拉宽了整体车内的横向视觉，值得注意的是，新车取消了三联屏设计，而是采用了10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的双屏组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。并且零跑C10的大屏黑边要更窄，其最窄处仅7.2mm；同时，采用Oxide技术，显示更加清晰，UI设计也更为成熟。单从整体科技氛围的营造上来说，还是相当到位的。而如此的设计也是比较符合当下年轻消费者的审美。此外，零跑C10的方向盘也是采用了双辐式平底式设计，并且对上面的实体按键进行了优化，为消费者带来了新鲜感。虽然，零跑C10没有配备副驾屏，但是怀挡式换挡和传统拨杆却是得以保留。
当然，作为零跑汽车LEAP 3.0 技术架构下的首款全球化战略车型，在智能化方面的表现同样可圈可点，而得益于「四叶草」中央集成式电子电气架构的超算能力，使得零跑C10成为了业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。
此外，在科技感方面，零跑C10同样也没有落下，其配备了高通8295芯片、母婴级健康环保座舱、集合NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智驾功能等，在硬件能力上充分冗余，具备支持L3级辅助驾驶的硬件基础。尤其是高通8295芯片尤为值得一提，要知道，高通8295芯片作为最新的5nm制程工艺芯片，其NPU算力达到30 TOPS，是8155P的7.5倍。也正是基于此，才使得零跑C10的整体智能座舱可以为用户带来更为流畅、功能更全面的用车体验。
除此之外，相较于外观上的个性化配色，零跑C10在内饰配色方面，同样彰显了活力与尊贵，其提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可供消费者进行选择。
而在空间舒适性方面，零跑C10作为一款让年轻人享受「更理想的家」的SUV，自然要在舒适性方面充分满足用户，其在标准中级 SUV的尺寸下，零跑C10拥有2825mm的超长轴距，得房率高达 66.8%。也正是得益于此，致使零跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间。其腿部最大空间可以达到1050mm，头部最大空间更是达到了1015mm，而第二排坐垫长度也可以达到514mm。从空间方面来说，为用户提供了宽敞、舒适的乘坐环境。
同时，为了保证前排驾乘人员的舒适性，零跑C10的座椅还采用3D人体工程学设计，并且在座椅的内部还填充了最新的生物基发泡材质，搭配7 层不同硬度的舒适性材料，再配合座椅通风/加热功能，为用户提供了超棒的乘坐感受。至于空间布局方面，零跑C10提供了同级难得一见的多变灵活设计，不仅前排座椅头枕可插拔，在靠背上也可以做到最大可180°放平，而前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯「躺平」大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平， 瞬间秒变「露营大床房」。
当然，除了内部空间出色外，在储物空间方面，零跑C10也同样表现不俗，其全车拥有多达26处车内储物空间，而后排中央扶手还首创开发了亲子置物平台的设计，如此的设计也颇具巧思。不仅如此，得益于领先同级的后备箱装载空间，零跑C10的后备箱还可同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后可形成纯平大空间，最多可容纳15个20英寸行李箱，毫不夸张地说，极致的空间效率满足了家庭用车的装载需求。
软硬安全皆有料
至于消费者关心的安全方面，零跑C10在「软硬」方面同样十分有料，其中，在主被动安全层面，零跑C10按照C-NCAP 、E-NCAP 中欧双五星安全标准设计，为用户带来了五星的安全守护，而得益于CTC 2.0技术加持，零跑C10还采用了一体式骨架结构设计，白车身扭转刚度高达42500N·m/°。前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等采用核潜艇级2000MPa热成型钢。整车使用含铝合金的高性能材料占比高达73.6%。
更为重要的是，除了主被动安全外，在用户格外关注的健康安全方面，同样也是零跑C10关注的焦点。其配备了母婴级健康环保座舱，座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，并已获得国际OEKO-TEX®STANDARD 100环保认证，具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。同时，座舱内采用多处健康环保用料、新环保工艺应用以及配备AQS空气质量管理系统，让乘员用车健康多了进一步的保障。
双动力可选，纯电最大续航530公里
动力上，零跑C10延续了C系列「双动力」战略，提供纯电、增程双重选择。其中，纯电版车型搭载最大功率170千瓦的电动机，配备69.9千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程530公里；而增程版将采用与C01、C11增程版相同的1.5升阿特金森四缸增程器，最大功率70千瓦，驱动电机最大功率170千瓦，配备28.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程210km，CLTC综合续航里程1190km，CLTC低荷电油耗5.2L/100km。
同时，最新CTC 2.0电池底盘一体化技术+全新自研高性能油冷电驱的加持，也让零跑C10拥有强劲、高效的动力表现。此外，后驱+后五连杆悬架布局得加载，则进一步提升整车的操控性及舒适性。
写在最后：
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