银河E8:开启智能化的“银河时代”

1月5日，此前备受关注的银河E8在杭州奥体银河中心正式上市。

可以说，银河E8自亮相以来就成为了一代“顶流新车”，因为其具有诸多亮眼的标签，全球首个量产一体式发光前脸，“最美中国纯电旗舰轿车”“一镜到底”的车机大屏，吉利首款搭载卫星通信技术的车型等等，buff几乎叠满。

在吉利银河看来，银河E8不仅仅是银河序列首款纯电产品，还是“中国新一代纯电旗舰”，这意味着银河E8不仅要成为中国纯电市场的新的“爆款”，更要成为吉利在智能化领域的一张亮眼名片。

似乎长期以来，在消费者的思维定势中，在吉利控股集团旗下的吉利品牌似乎并不像“后起之秀”极氪和领克品牌那样在新能源时代具备鲜明的先锋、极致的标签。也有人提出疑问，吉利品牌的智能化进程是不是慢了一点？

答案一定是否定的。早在2017年，吉利博越车主就可以通过一句“你好博越”唤醒语音系统，就能够语音控制车上音乐、导航、空调系统和蓝牙电话等等。这无疑证明吉利在当时已经走在了智能化技术的发展前沿。回到今天，从吉利银河品牌发布再到银河E8这款产品交出的这份“答卷”上，吉利再次证明自己已经回到了那个以一句“你好博越”引领技术发展的时代。

在智能层面，吉利银河E8给人最深刻的印象就是45英寸8K无界智慧屏，凭借“屏幕尺寸第一”、“清晰度第一”、“同级轻薄第一”、“屏占比第一”四项第一，让智能感、科技感、实用性有了更多的触达点。相比于市面上众多通过2到3块屏幕组合的做法，银河E8的无界智慧屏则是完整的一体屏幕，给人强烈的视觉冲击力。比起竞品比亚迪汉的配置，这块超大屏在尺寸和显示效果上都有过之而无不及，这块超大的屏幕也是一众以“冰箱彩电大沙发”著称的新势力们也未曾达到的高度。

据业内人士介绍，车规级显示器并不意味简单将一块屏幕放在座舱内，与常见的液晶屏不同，车规级显示器需要适应的工作温度范围更广，需要通过从零下35度到零上85度、跨越120度的极限温差试验。

此外，因为车辆通常处于在道路高速运行状态，车规级屏幕还需要经过几十项专业测试。其中包括防尘试验，抗干扰试验，极限温度试验，耐久试验，震动试验，EMC电磁环境兼容性，连接规范试验，冲击试验等等。

越大的屏幕意味着在交互、散热等方面的制造工艺难度越大，也意味着更多的研发投入以及更高的生产成本。并且这块大屏还采用了超薄设计，厚度为9.8毫米。通过将触摸玻璃和显示屏合一、盖板和功能膜合一等工艺，该屏幕实现了8毫米窄黑边，屏占比达到98%，目前行业最高。同时还进行了防眩光、防指纹、防水、防尘等方面均表现出色。吉利工程师们也曾透露，该大屏的研发和生产耗时一年半时间才完成，也足以见得吉利“要做，就要做到极致”的产品态度。

值得注意的是，银河E8在P挡状态下，无界智慧霸屏甚至可以用来观看电影，也可以通过手机或手柄直连来打游戏实现娱乐功能的多样化，这一创新确实让人眼前一亮。在长途旅行中，E8提供的这项功能无疑是可以为用户提供更有趣的体验，而与比亚迪汉传统中控屏所提供的基础娱乐功能相比，可以体会到银河E8正在不断开发和满足全新的消费需求。

为驱动一块规格如此豪华的屏幕，吉利银河E8还将搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统，该芯片采用5nm制程工艺，GPU 3D渲染性能比8155提升3倍，GPU提升2倍，AI算力更是达到恐怖的30TOPS，是8155芯片的7.5倍。同时，吉利银河E8还拥有全场景AI智能语音交互，0.23s即可极速响应，全场景免唤醒，全页面可见即可说。

此外，银河E8配备银河N OS—无界版车机系统，也是首款接入Flyme Link「手车互融」解决方案的车型，为用户带来更多“手车无界互联”的全新价值体验。需要强调的是，不同于大多数企业“手机取代车机”的解决方案，Flyme Link更加倾向于将手机与车机进行双向互联，在不改变原有车机系统的情况下，实现手机与车机的无缝连接、生态共享和能力共享。

通过全新的“三指任务流转”和“地址流转上车”功能，用户可以在手机连接汽车以后，实现应用和数据的快速流转、接入、互通。可以预见，Flyme Link会使银河E8呈现出与当前市场中纯电产品截然不同的面貌，并使得整体的产品信息更加全面立体，印证着产品最初的口号“中国新一代纯电旗舰”。

而包括汉在内的比亚迪其他系列车型，在智能座舱设计上更偏向传统平板思维，在交互体验、流畅度等方面都显得稍逊一筹。从这个角度来说，银河E8不仅是在座舱体验上“降维打击”一众竞品，甚至是通过这种智能化的“思维差”遥遥领先于一众新实力品牌。

仅从银河E8用料扎实的智能配置就可以看出，这款车型绝对是吉利寄予厚望的一款产品。甚至可以说，银河E8是吉利悉心打磨的一把“利刃”，目的就是为了在主流新能源汽车市场再次成为智能技术的引领者。

银河E8:开启智能化的“银河时代”