全新荣威i5起步6.89万，亲民价也配科技座舱，动力提升空间够用
从销量数据看，自主汽车品牌已经实现强势崛起，尤其这两年国产领域不乏一些定位高端的车型，特别是不少新势力新能源车起步定价就达到30万以上豪华区间。但对于普通工薪阶层消费者而言，如果手里购车资金没那么充裕，就是想要一台实用的紧凑级轿车代步工具，这种情况下选择10万以内价格区间是比较靠谱的，在这个亲民价格区间里也有很能打的国产新车型，比如全新荣威i5起步价格门槛6.89万，最高配旗舰版指导价也不过9.09万，这甚至比较接近五菱缤果和比亚迪海鸥那种代步车的价格水平了。
空间表现
作为一款主流的紧凑级轿车，全新荣威i5车身总长4676mm，对比老款车型有了明显的拉长效果，这项参数大于丰田卡罗拉。而轴距还是保持2680mm，相比大众旗下比较入门的紧凑型轿车桑塔纳2603mm轴距也有明显优势。即便对比国内的同级别竞品吉利帝豪，全新荣威i5也有明显更宽敞的后排空间体验，后排间距达到860mm，笔者1.8米身高坐在后排膝部空间还有一拳左右的冗余。所以这款车作为日常全家人共同出行的代步工具完全合格，后排横向空间也并不局促。
细节储物空间也用了不少心思，车内设计了21处小收纳空间，比如隐藏水杯架双层收纳，比较巧妙的pocket口袋收纳格等等，日常一些小杂物都可以归置起来，不会让车内显得凌乱。
动力表现
在比较亲民的价格区间里，确实无法提供高性能动力总成，不过全新荣威i5发动机系统有所升级，虽然还是1.5L自然吸气小排量4缸发动机，但这次最大输出功率从120马力升级到129马力，峰值扭矩158N·m，这台发动机拥有缸内高压直喷，以及废气循环节油技术，新版本油耗也有所降低，而且只需要加92号汽油。
自动版本换装了全新的cvt变速箱，传动效率提升2%，从实际驾驶感受来讲，虽然动力上限不高，没有明显的推背感，但得益于自然吸气发动机以及CVT变速箱，开起来感受非常平顺，不存在顿挫的问题。后扭力梁悬架调校偏向于舒适取向，符合家用的属性。
座舱解读
打开车门之后能明显感觉到全新荣威i5质感的提升，尤其前后排都采用了大沙发座椅，前排座椅的坐垫和靠背都提供了大面积侧翼支撑，座椅填充很厚实。出乎意料的是这款亲民家用轿车中高配版本甚至提供了座椅加热功能，这在同级领域是比较少见的。台面上采用了贯穿双大屏配置，环抱式视觉效果很舒服，拼色软包面料毫不吝啬，细节方面还搭配了钢琴烤漆质感按钮以及拉丝面板。
科技配置
当年荣威i5率先采用智能大屏幕的时候就让不少消费者感觉很惊艳，如今即便在起步指导价只有6.89万的情况下，全新荣威i5全系就提供了10.25英寸数字液晶仪表搭配10.25英寸中控车机屏幕。中高配版本有斑马智行2.0智能车机，支持4G无线互联以及WiFi热点之类的新潮功能。360度全景影像和透明底盘都没有缺席，这对新手司机非常友好。车内前后排都提供了USB接口，一家人共同长途出行自驾游，后排手机充电也挺舒服。
安全配置
全新荣威i5采用的是高强度钢笼式车身，高配车型提供6个安全气囊。除了这种被动的安全措施，这款车在辅助驾驶方面也做了不少功课，入门手动版本就有攻速巡航功能，高配旗舰版车型搭载L2级别辅助驾驶，已经实现全速自适应巡航，碰撞预警和车道偏离预警都能主动提升安全系数，主动刹车在紧急情况下作用也很大。
总体来看全新荣威i5在同价位区间里亮点不少，空间，动力，座舱，科技，安全五大项在同级车型圈子里表现较为出色，这次还提供了比较激进的年轻化运动外观，所以比较适合购车资金并不充裕的年轻消费者。
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