其实从诞生至今，蔚来一直都有着自己独特的市场定位，以及品牌调性和产品风格，例如一直坚持换电路线，以及“海底捞”式的服务理念和高端豪华的市场定位，所以蔚来ET9的到来，就是想要闯入行政级豪华轿车市场，而它所要面对的竞品车型就是奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L，甚至说是保时捷的Panamera。当然了，在面对这些百万级的豪华竞品车型的同时，蔚来ET9也是做了充足的准备。
例如蔚来ET9有一套名为“天行系统”的悬挂组成部分，其中包含了液压主动悬架系统，它的存在可以让蔚来ET9像仰望U9，或者是最新一代的保时捷Panamera一样舞动起来。不仅如此，同样是得益于四个减振器可以独立运行，而这也使得该车在通过各种路况下，它的车身始终保持平稳。而且从测试视频中可以看到，蔚来ET9的伪装车在通过连续性的减速带路况下，前机盖表面所布置的香槟塔仍然纹丝不动，而这也间接性的体现出这套悬挂系统的强大之处。
另外从实拍图中可以看到，蔚来ET9作为一款全尺寸的行政级豪华轿车，它的车身尺寸是非常大的，甚至大到像是一台跨界车型，例如它的长宽高为5325/2016/1620，轴距来到了3250mm。当然，也正是因为如此庞大的身躯，才使得这台车从视觉角度上来看有很强的压迫感，同时蔚来家族式的设计语言，也会让人一眼看出这是蔚来汽车，是中国新能源汽车品牌。
从动力系统上来看的话，蔚来ET9采用了前感应异步/后永磁同步的驱动电机，同时该电动机能够提供520kW的总功率。至于动力电池，据了解蔚来ET9会使用到最新研发的电芯电池组，同时该电池包会具备非常高的能量密度，所以容量也基本上超过了100kWh。不仅如此，蔚来ET9还是一款全域超高压架构的产品，相比起目前内卷的800V高压平台来说还要夸张，因为它是基于925V架构打造的。
最后值得一提的是，蔚来ET9在智驾系统方面也同样可圈可点，例如该车提供了三颗激光雷达，分别集成在前挡风正上方以及前叶子板两侧。不仅如此，蔚来ET9还首次采用了4D毫米波成像雷达，再加上该车还采用了自研的辅助驾驶芯片（5纳米车规级），更是进一步的提升了整车的智驾能力。而且需要注意的是，蔚来ET9自研的这块芯片，其算力已经超过了目前很多车型所使用的英伟达Orin芯片。
编辑总结
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