在等待了1003天后，雷军和他的小米SU-7终于亮相，在此之前，他致敬了比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为。
当被问到为何不向上汽、一汽、吉利、长城、长安、奇瑞等车企致敬，雷军则表示：大家误解了，我对整个汽车行业充满敬畏之心，在造车之初就逐家登门拜访致敬过。
恐怕背后真正的原因在于，只有这五家车企，加上发生会被拉来比较的特斯拉和保时捷，才是小米汽车真的想颠覆的车企。
就如同想把前浪拍在沙滩上的后浪，雷军一出手，就让以“新势力”自居的这七家车企，感受到了压力。
就像雷军没有说的那样，SU-7，其实是前苏联苏霍伊设计局推出的一款经典飞机，一举扭转了之前米格一统天下的局面。
毫无疑问，华为理想小鹏之后，小米“重新定义”了电动汽车。
堆冰箱彩电的扑空了当造车新势力还在纠结于谁在车上堆的冰箱和彩电多的时候，小米只放了一个16.1英寸中控生态屏，没有副驾驶大连屏，没有后排大屏。
但是别急啊，小米汽车支持PAD上车，直接挂在后排座椅前方，接入系统之后，还能操作前排副驾驶，车机界面用卡片设计，既可以左右切换卡片、自由布局，又可以调整卡片大小、近手操作。整个操作很简单，小白不用学习就能轻松上手。
这才是小米的拿手好戏，遥遥领先了。
在发布会上，雷军宣布，米家生态无感上车中，车机系统深度适配主流车载应用，车机应用与小米平板操作体验几乎无异、手机应用还能 Pin 到车上，秒变车机原生应用；首批支持 1000+ 米家设备，同账号免密连接，支持设置自动化场景联动。
中控屏拓展中，屏幕四周预留 Pin 点拓展接口，三方硬件设备即插即用，屏幕下方还有磁吸功能，甚至可以吸附一组实体按键，为车辆增加实体按键控制。
中控台储物空间预留有硬件接口，也配备电源接口和磁吸，能够拓展更多的三方创新硬件，比如支持米家车载香氛机等。
座椅后背还支持硬件生态拓展，拥有 22.5W 的磁吸充电特性，小米平板吸附上后，直接变成原生车机，可控制导航、空调、座椅、影音等 30+ 项控车系统。
此外，苹果设备也能被小米智能座舱支持，车机拥有 CarPlay 、AirPlay 无线连接，而座椅后背的拓展也支持 iPad，可控制空调、音乐和座椅等。
如此“极客”的扩展方式，肯定让竞争对手直拍大腿说一句“我怎么没想到”，与其将配置堆在车上，不如开放接口，让更多的个性化应用上车。
万万没想到，小米找回了性能的信仰在小米汽车技术发布会上，小米超级电机V8s正式发布，转速高达27200rpm，雷军激动的表示，这将是全球电机转数天花板、全球最顶级的电机。
据介绍，小米超级电机V8s完全由小米自研、自生产，预计将于2025年上车。
小米超级电机V8s业界首发960MPa特种硅钢片、全自研定转子设计、双向全油冷散热、S型立体油路设计，54槽6极设计，8层Hairpin扁线绕组，槽满率77%，已申请155项专利，已授权60项专利。
性能上，小米超级电机V8s 拥有578ps最大马力、425kW峰值功率，635N·m峰值扭矩。
小米汽车搭载101 kWh宁德时代麒麟电池，CTB一体化电池技术。
在电池方面，小米搭载的 800V 高压电池包由小米、宁德时代的上千名工程师历时两年完成，而电芯并非自研。
该电池采用了小米自研的CTB电池车身一体化技术，官方号称电池包+地板的厚度为120mm，体积效率达到77.8%，线束减少91%，从而减少3%的线束空间。
而在性能上，小米SU7拥有全球最低的0.195Cd风阻系数、中国最大的105L前备箱、首创四重制动安全机制，拒绝刹车失灵、零百加速直接飙到2.78秒，一脚踏入“2秒超跑俱乐部”，最高车速也达到了265km/h，性能超越保时捷Taycan Turbo。
这让很多人意识到，小米汽车重新拾回了汽车的本源——性能，当新势力卷配置，传统厂家放弃性能宣传的时候，反而是雷军，更在意一台车的性能。
就像小米汽车保留有几个实体按键，而这则是雷军的要求，这几个实体按键包括启动/停止、空调温度调节、空调风量调节、空气悬架调节和电动尾翼调节。
至于为何要保留电动尾翼调节按键，雷军称主要是因为自己有个朋友买了一台百万豪车，但就是找不到如何打开电动尾翼的方法。
怎么可能9.9万？小米汽车技术发布会，雷军一个人讲了整整3小时，这次发布会“只发技术，不发布车”。
有网友给雷军留言表示，整场发布会就对这句话“怎么可能9.9万”印象最深。
在发布会上，雷军表示，小米汽车SU7不可能卖9.9万，也不可能卖14.9万。
其实，这样说也并不是毫无道理，不想跟米粉们继续当朋友了，实在是小米汽车用的成本确实很高，我们可以看看，小米汽车用了哪些成本超高的技术。
小米汽车将采用800V碳化硅高压平台，最高电压达871V，还有CTB一体化电池技术，体积效率可达77.8%。
小米电池安全，通过全球最严苛的热失效安全标准，有顶级散热、隔热能力：17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热，并且采用小米车云协同安全预警系统和行业首创电芯倒置技术来提升安全性。
小米还提供了小米高效双模热泵，可提升低温续航保持率、低温空调升温速度、低温充电速度。
小米还全栈自研小米超级大压铸，全链路自主设计9100t大压铸；还推出了自研材料——小米泰坦合金；还推出了72合1 一体化压铸后地板，创新的三段式防撞设计的自研设计。
小米智能驾驶来自全栈自研智能驾驶技术；采用变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络，搭配超强算力芯片和感知硬件提供更好表现。
“今天来发布会现场的路上，午后的阳光照进来来往往的车窗，为那些驾驶者的身影，勾勒出金色的轮廓。我仿佛看见了你们，这些年，跨越一道又一道关口；看见了你，坚定而自信，从这个冬天开始，迈向全新的时代。无论这个冬天有多冷，风有多大，你的车里、你的心里，都是温暖的；你的脚步、你的车轮，都一样的稳健、有力。为奋进者加油，与时代精英同行。小米的第一辆车，小米SU7，就是为这些梦想路上的驾驶者而造的。”
持续3小时整的小米汽车发布会，以雷军灌输给“时代精英”——小米SU7目标客群的心灵鸡汤而结束。他的最后一句话是，“我想跟你说，自信人生无限宽广，不断向前的成就，就是对你人生最好的奖励。”
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