今年在销量方面大获全胜的奇瑞汽车，迫不及待地开始扩充产品线。
12月18日，奇瑞旗下首个新能源独立品牌iCAR旗下的首款量产车iCAR 03赶在年前预售了，新车拥有两驱和四驱共6个版本的车型，预售价格区间为12.98-18.58万元。
作为奇瑞iCAR的首发产品，iCAR 03还是给了消费者许多惊喜。
大多数人看到iCAR 03的第一眼，很容易被它硬派越野的外观设计风格所吸引。这种造型风格在燃油车上比较多见，比如BJ40、坦克300等，但在售价十几万的纯电车上还真是稀罕物。
iCAR 03的前脸颇具未来感，立体的线条勾勒出封闭式的硬派感，两侧倒“L”形前灯组与方正的车头融为一体，同时与“i”形发光logo相呼应，既符合新能源车的特点，又营造出了一股浓浓的科技气息。
车身整体看起来像一个“方盒子”，尾部还挂着一个用于储物的方形“小书包”，与硬派燃油车尾部外挂轮胎的造型有异曲同工之妙。
不得不说，这辆小车的外观的确很精致，像一个大号玩具一样，看在眼里都是惊喜。
进入车辆内部，iCAR 03同样以硬朗的线条为主，平直的中控台搭配金色饰板点缀，营造出不错的质感。
内饰中最突出的是地方是一块15.6英寸的悬浮式中控大屏，搭配大尺寸全液晶仪表盘、多功能方向盘、旋钮换挡等配置，几乎看不到任意一个物理实体按钮，就连内门把手、手套箱开关都是电动开启，在解放双手的同时提升了整车的科技氛围。
配色方面，iCAR 03提供绿野仙踪和飞鸿踏雪2种非常具有意境的内饰颜色，搭配六种不同的车身颜色，能够满足不同喜欢的消费人群。
除了外观内饰外，iCAR 03还有一个特殊的点，那就是它搭载了“大疆车载成行平台”，采用纯视觉传感器配置，无超声波雷达，无毫米波雷达，无激光雷达，无高精地图，仅使用一对800万像素前视惯导立体双目摄像头，一颗300万像素后视单目摄像头，四颗300万像素环视鱼眼摄像头来实现“记忆行车、高速领航、跨层记忆泊车”等纯视觉“L2++”功能。
大疆官方称iCAR 03是全球首款具备高阶智驾功能的仿生双目纯视觉量产车。但纯视觉传感器配置的车型此前并未有先例，大疆车载在实际中的应用能否像宣传中的一样获得预期效果也未可知。
客观来看，iCAR 03的确可以称得上是一款配置不错的精品小车，其“方盒子”般的造型在10-20万级的纯电市场更是独享一个赛道，但在这个价格区间内目前还是以造型圆润的车型为主，若不是对硬派越野风有执念的车主，在购车时多半还是会以同一价格区间内的不同车型作对比。
从这个角度看，奇瑞iCAR 03的竞争对手可就不止一个了。
在众多车型中，与iCAR 03级别相同、价格相当的热销车型主要有两个，一个是广汽埃安旗下的埃安Y，一个是比亚迪王朝网旗下的元PLUS。
其中，埃安Y的车身尺寸为4535mm/1870mm/1650mm，轴距为2750mm，比车身尺寸为4406mm/1910mm/1715mm，轴距为2715mm的iCAR 03大了不少。
且埃安Y的入门级车型售价只要11.98万元，搭载的是51.9kWh的电池，CLTC纯电续航里程达到了430km。相比之下，iCAR 03入门级预售价为12.98万元的车型搭载的是50.63kWh的电池，CLTC纯电续航里程则只有401km。
元PLUS和iCAR 03的车身尺寸差不多，但其入门级的冠军版车型CLTC纯电续航也有430km，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，而iCAR 03的数据则逊色许多，CLTC纯电续航只有401km，最大功率135kW，最大扭矩220N·m，被元PLUS碾压。
不过，元PLUS冠军版的售价为13.58万元，比iCAR 03入门级车型稍贵了一点。但这点价格上的差距很容易被比亚迪的品牌光环所覆盖。毕竟，比亚迪可以说是如今新能源车市场中的佼佼者，没有几个车企能掩盖住比亚迪的锋芒。
推荐阅读：
