话说回来，合资品牌在2023年的确比较难受，一季度被比亚迪的“油电同价”弄丢了紧凑型轿车市场的控制权。二、三季度被问界、理想等造车新势力夺去了热度。好不容易熬到“金九银十、年底冲量”，未曾想中国品牌玩降价是一个比一个狠。
其实，相比销量的下滑，没有新车与中国品牌抗衡才是最难受的。近日，出行局也整理了一份中国品牌新车名单，包含比亚迪、长安等“五大”品牌。下面，咱们就一起来了解一下。
比亚迪：唐L/汉L/秦L/元UP多款新车
关于2024年的新车规划，比亚迪早已透露了不少关键信息，如汉L/唐L，据说它们都会用上宋L那套水晶挡把。并且，新款唐L/汉L都会适配全新的双叉臂+五连杆悬挂，以及最新的辅助驾驶系统。
而秦L、元PLUS的升级，据传也是针对后悬架，看来比亚迪目前想极力摆脱它“筷子悬架”这一标签。除了对现有车型的升级外，出行局了解到比亚迪还将有两款全新的车型，一是元UP此前我们也做过相关信息报道，它其实就是元Pro的换代车型，定价预计10万以内。
另外，比亚迪还将推出一款全新的两厢车和一款MPV，前者预计是与海鸥一样仅提供纯电版本，价格在8-10万，后者则是王朝序列的新品，将会适配第五代DM-i技术，价格预计比腾势D9低，很有可能控制在20万内。出行局认为，新的王朝MPV大概率是来接替宋MAX DM-i。
长安：阿维塔12增程版
阿维塔12纯电版车型已于11月上旬正式上市，并收获了不低的订单量。作为长安的高端新能源品牌，阿维塔身上的担子可不轻，但就目前的销量成绩来看，阿维塔还是差点意思。所以，增程版车型的推出也就在情理之中，毕竟就目前中国家庭用户的用车场景来看，混动比纯电受欢迎度更高。
当然了，增程版车型的推出也就意味着阿维塔12的门槛将进一步下降。并且，考虑到阿维塔目前与华为的合作关系，我们有理由猜测阿维塔12增程版，将会用上问界M5、问界M7相同的增程系统。当然，这也仅仅是我们的猜测，毕竟长安也有自己的混动系统。
吉利：银河E8、翼真 X Space等
今年吉利（包含极氪）已给我们带来了许多新车，让人应接不暇，而在这即将到来的2024年里，吉利依旧有新车。首先，就吉利主品牌来看，银河E8就是一个让合资品牌头疼的车型，c级车的尺寸外加642km续航，再加上800V平台、激光雷达等诸多时下主流的配置，预售价18.8万。
M-Vision概念车
其次，在其他品牌方面，除了前几天工信部刚发布的“Super MEGA”——翼真 X Space外。极氪也将推出两款新车，包含SUV、MPV两大类型。其中，MPV就是之前发布的原型车M-Vision概念车，SUV则是内部代号为CM2E的紧凑型SUV，据官方透露，其造型与AION Y比较接近。
长城：全尺寸suv、蓝山智驾版、光束MINI
在今年广州车展时，哈弗品牌技术总经理吕文斌先生就表示，长城明年会推出多个改款SUV，这其中就包含了哈弗h9、长城枭龙系列等等。
车展结束后，网络上也曝光了一长城新SUV的专利图，就设计草图可发现，新车与现款枭龙系列比较类似。但全新的Logo也注明了它并不是枭龙系列的新车，大概率是一个新品牌。
魏牌这边，长城汽车总裁穆峰亲口承认，2024年长城还会推出魏牌全新全尺寸SUV、魏牌蓝山高阶智驾版本、新拿铁等10余款新车投入到市场当中。并且，根据穆峰接受采访时的回答来看，这十余款新车将在智能化层面有新的表现。
除了自家品牌，长城与宝马的光束汽车也将到来，据说是将打造电动版的“MINI”。不过，出行局对此品牌并不看好，毕竟隔壁吉利与奔驰打造的smart已经无力回天。
奇瑞：风云系列混动车型
相比前面那几家，奇瑞在国内市场的表现就稍稍逊色一筹，不过它的产销数据也在上涨，去年完成了100万辆/年的突破。2023年，奇瑞的核心也从传统油车转到了新能源这边，首发的星纪元ES也引起了很多车友的关注。
而针对2024年，奇瑞汽车的重心放在了风云系列，官方称要在2024年底前推出6款车型。目前，已经亮相的风云T9/A8，其实就是瑞虎9/瑞虎8的插电式混动版。显而易见，奇瑞现阶段就是想通过“换芯”来实现对插电式混合动力市场的逐步掌控。同样在这样玩的还有长安的启源系列。
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