变革是上升的阶梯，之于汽车就是电动化和软件定义汽车，自主品牌奇瑞也正式通过星纪元ES申请参战。
12月20日，奇瑞旗下星途品牌的全新纯电车型星纪元ES正式上市，新车定位在中大型轿车，长宽高分别为4945/1978/1489mm，轴距3000mm，共推出5个版本，涵盖400V和800V、后驱和四驱等多种车型。
400V高压平台下：Air标准续航版和Plus标准续航版搭载最大功率185kW、峰值扭矩356N·m的后置永磁同步电机，零百加速7.1秒。Air标准续航版搭载宁德时代的60.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航550km，售价22.58万元；Plus标准续航版搭载弗迪的66.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航605km，售价23.58万元。
800V高压平台下：Max长续航版和Max+超长续航版搭载最大功率230kW、峰值扭矩425N·m的永磁同步后置电机，零百加速5.6秒。Max长续航版搭载宁德时代的三元+磷酸铁锂电池包，容量79.9kWh，CLTC工况下续航720km，售价26.98万元；Max+超长续航版搭载宁德时代的97.7kWh三元锂电池，CLTC工况下续航905km，售价29.98万元。
顶配车型Ultra四驱性能版则是同样采用800V高压架构，并且搭载前123kW感应、后238kW永磁电机的配置，系统总功率最大353kW、峰值扭矩663N·m，零百加速3.7秒，使用宁德时代的79.9kWh三元+磷酸铁锂电池包，CLTC工况下续航650km，售价33.98万元。
星纪元ES诞生于舒适高性能E0X平台，该平台汇聚了奇瑞集团四年的研发准备和百亿资金的投入，是奇瑞新能源转型的重器，奇瑞与华为合作的智界S7同样诞生于E0X平台。星纪元ES作为E0X平台的旗舰车型，代表着奇瑞集团冲击高端新能源的雄心壮志。奇瑞集团董事长尹同跃表示，“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’，引领整个奇瑞的品牌金字塔高耸入云”。
“低能耗”、“超舒适”和“真智慧”是星纪元ES的最大看点，在能耗层面，通过包括0.205超低风阻在内的减阻、降耗、补能、增效和温控5大系统能力优化，星纪元ES百公里电耗可以达到11.7kWh，为工信部公示的85款4.75米以上电动车型中的最强水平，搭配97.7kWh三元锂电池包，Max+超长续航版的续航历史性地突破900km（CLTC工况）。
舒适层面，星纪元ES采用前双叉臂、后五连杆的独立悬架配置，同时云台底盘拥有云动架构、智控底盘（CIC）、智效动力、多模感知四大核心技术，并且全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减震系统，是30万内唯一全系标配该系统的车型。此外，星纪元ES通过铝合金底盘部件的使用，簧下重量也得到有效降低，进一步提升云台底盘的舒适性。
智能化层面，星纪元ES搭载奇瑞第三代NEP智能驾驶，采用两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力达到508 TOPS，配合全车30多个感知硬件，可实现端到端辅助驾驶，代客泊车功能则最远支持1千米距离的地上、地下跨层泊车。
渠道布局层面，2023年底，星纪元全国门店将突破300家。2024年，全国门店则会超过460家，为用户建立周到的服务网络。补能网络也在同步推进中，2024年，将围绕28个核心城市建成品牌场站120余座，并根据数字化选址能力匹配足够的超充桩，300多家星纪元营销门店也将配备充电设施，并且会接入超过50万根公共充电桩。
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