12月11日，工信部、财政部、税务总局三部门发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，更新了享受减免车辆购置税的新能源汽车产品的技术要求，提升了包括整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等多项指标，新增了低温里程衰减技术指标要求，明确了换电模式车型相关要求。
对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。
购置税减免额度设置上限，意味着30万元以上的高端新能源市场也将迎来一波震荡，而中端新能源市场的内卷程度也将更加激烈。
33.9万元以上的高端新能源要缴税
对于包括纯电动、插电混动、增程在内的中高端新能源车来说，购置税减免政策将逐步退坡。根据计算，2024年1月1日至2025年12月31日前购买33.9万元及以下的车型免收购置税，价格超过部分需要缴纳。
比如一台50万的新能源车，今年购置税全免，但是明年，需要用50万减去33.9万的免税额，也就是需要缴纳14247元的购置税。如果一直拖到后年也就是26年买，则是减去16.95万的免税额，要缴纳29246元的购置税。
对于定了今年发布、明年交付的产品用户而言，除非车子在年底之前就能生产完成，有对应的合格证号和车架号，否则经销商也没办法提前开票，到时候就只能交购置税了，所以用户在订车时还是要看具体交付时间，若能在今年完成开票，就能省一笔。
目前，理想汽车在售的三款车型中高配优惠后都超过了33.98万元。以理想L8为例，现在综合优惠达到3万元，提车需要等1周左右，想买车的可以尽快考虑起来了。销售人员表示，2024年1月起，购买理想车型，要多交5000元左右的购置税。
宝马方面，BMW i系列目前在售的6款车型中，除iX1外其余车型价格都明显高于新起征点，消费者购车成本也加随之增加。销售人员表示，临近年末，我们也在持续加大宣传力度，毕竟今年购买BMW新能源车型将省下一大笔钱。从目前优惠情况来看，明年享受免征购置税的车型或许不止iX1，但具体情况还未知。
据悉，政策明确换电车型将把动力电池和汽车车身分开发票，动力电池部分不征收购置税，只针对汽车车身部分进行购置税征收，这对于单车免征税额来说有着不小的助力。
蔚来销售人员表示，从近一个月内用户的咨询情况来看，选择更高车价、或选择电池买断的用户，会更关注购置税免税金额的变化，更愿意在今年完成提车，从而避免错过购置税优惠。
A00级电车市场将洗牌
《公告》对新能源车的技术要求主进行了三方面的调整，其中最主要的一点是，提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求：纯电动车30分钟最高车速不低于100km/h；纯电动行驶里程不低于200km；电池包能量密度不低于125Wh/kg。
当前市场上续驶里程低于200km的纯电乘用车主要是A00级车，占2023年A00级电动车销量的39%，也就是说，明年大部分微型车都必须调整续航里程，也是倒逼着A00级市场转型。
据乘联会数据统计，在A00级微型车领域，新能源车的渗透率已达100%。而新能源微型车的市场份额占了整个新能源市场的近1/3。此前推广A00级微型车是为了提高新能源渗透率，如今渗透率已经超过30%，达到了阶段性目的，为了促使新能源产业高质量发展，过渡期的购置税减免也要适时取消了。
乘联会数据显示，纯电里程低于200km的车型销量占A00级电动车型销量的39%，占比相对较高。目前，纯电动乘用车续航里程低于200km的主要集中在A00级车，包括宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin的部分车型在内。
以宏光MINI EV为例，其指导价为3.28万-9.99万元。政策实施后，120km和170km续航版本的车型将不再享受购置税优惠。此前，五菱官方已经推出了续航215km的宏光MINIEV第三代马卡龙；长安Lumin也将目光集中在续航符合新要求的快充版车型上。
乘联会秘书长崔东树指出，明确2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术指标和过渡期等政策，调整力度不小，有利于行业高质量发展。
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