路特斯 EMEYA
早在2017年，吉利便与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份，获得了其经营权，此后又于2021年在武汉落地了路特斯全球总部，正式将其引进国产。工厂国产的首款路特斯车型则是此前已经上市的ELETRE，而今年9月份，路特斯又带来了旗下首款Hyper GT电动超跑——EMEYA，国产后的售价将达到百万级。
作为一款四门GT跑车，新车的竞争对手将包括保时捷Taycan、奥迪RS e-tron GT等车型，不过路特斯EMEYA的外观设计更为激进，车身采用了大量的空气动力学设计，比如下包围处的主动气坝、主动式后扰流板、大尺寸扩散器以及电子后视镜，同时还可以选装碳纤维车顶、碳纤维雷达盖板以及碳陶刹车盘等轻量化性能套件，新车的尺寸也达到了中大型车，其长宽高分别为5139/2005/1464（1467）mm，轴距为3069mm。
内饰部分基本延续了ELETRE的风格，甚至还有几分极氪的影子，毕竟它出自吉利浩瀚SEA架构演化出的EPA平台，当然用料肯定要好上不少。动力层面，EMEYA前电机最大功率为225千瓦，后电机最大功率为450千瓦，0-100km/h加速仅需2.78秒，CLTC续航里程可达600km，支持800V快充。和保时捷相比，路特斯在知名度上并不占优势，好在它的全球影响力并不差，中国制造卖全球，岂有不赚钱之理。
比亚迪 仰望U9
早在今年的深港澳车展上，仰望品牌旗下的首款超跑——U9就随着仰望U8一同亮相，可由于小众的定位以及还处于概念车状态，当时关注它的人并不多，而如今随着仰望U8成功打响了品牌知名度，仰望U9终于到了亮相的时机，近日工信部曝光了它的申报信息，新车定位纯电动超跑，售价预计在百万级别。
从申报图来看，仰望U9量产版的设计和懂哥当初在车展上看到的概念车差别不大，新车采用了低矮的车身姿态和夸张的“宽高比”，车头线条极富力量感，车尾还可以选装大型碳纤维固定式扰流板，车身侧面呈现出低趴俯冲的身型姿态，布满空气动力学套件，攻击性极强。此外仰望U9还采用了在超跑上常见的“蝴蝶门”开启方式，甲骨文“电”字LOGO则进一步展示了中国的传统文化，其长宽高分别为4966/2029/1295（1338）mm，轴距为2900mm。
至于动力层面，新车将搭载易四方平台技术，提供四轮四电机，四个电机的最大功率均为240kW，综合功率为960kW即1306马力，性能十分夸张，0-100km/h加速将达到2秒级，并配备刀片电池和云辇-X技术。仰望U8在最近交付后迅速占领了各大汽车网站的头版头条，足以见得比亚迪如今的号召力已经覆盖至更高的价位区间，值得一提的是，比亚迪最近还申请注册了“BYD KING”“BYD KING L”的商标，“迪王”是真的要来了。
埃安 昊铂SSR
厂商指导价：128.60-168.60万元
在仰望U9之前，已有其它国产品牌推出了百万级的超跑，它便是来自广汽埃安的昊铂SSR，后者甚至还是目前中国市场唯一一款国产在售量产超级跑车，百万级的售价以及强劲的性能让它在上市之初刷爆了车友圈，同时也为后来者打了个样。
正如比亚迪需要用仰望来冲击高端市场，埃安也推出了昊铂这一品牌，毕竟在大家的印象中，埃安经常和网约车挂钩。回到车型本身，昊铂SSR采用了全新的LOGO，整体设计也向传统超跑靠拢，比如车头下方的前包围、流线型后视镜和前机舱盖开槽，当然，拉风的自动蝶翼门、后扩散器、大扰流板也没落下，铝合金骨架+碳纤维外覆盖件车身则进一步降低了车身重量。在燃油超跑时代，中置后驱/四驱很常见，来到新能源时代后，取代发动机位置的不是电机而是电池，其动力上采用了两挡四合一高性能集成电机和900V碳化硅芯片，最大功率1225马力，1.9秒即可破百，完全就是广汽埃安秀肌肉的产物。
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