换而言之，小鹏P7i 车系中最便宜的Max版车型——550 Max，价格已降至22.49万元。那么，价格调整后的P7i是否值得选择呢？
从续航里程来看，小鹏P7i 550 Max版车型用的是一块64.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为550km。就账面数据来看，是一个比较标准的家用车水准，但若是与同价位的其他造车新势力一比，竞争力明显有些孱弱，如20万左右的零跑C01，CLTC纯电续航717km，又如降价后的2023款汉EV 冠军版，22万可买到605km的尊贵版。
话虽如此，但需要注意的是，小鹏P7i Max版本车型的核心卖点，并不是它的续航，而是它的智驾系统。硬件上，小鹏P7i用上了两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到了508TOPS，与之搭配的感知硬件有2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头。
从配置水平来看，目前市面上能胜过小鹏P7i的，也就阿维塔11三激光雷达版本和仰望U8三激光雷达版本，一个卖30多万，一个要卖100多万。其实，这也能看出，小鹏P7i还是坚定了走性价比的发展路线，而这次降价的最终目的，还是想“以价换量”。
因为根据小鹏汽车最新统计，1-11月累计交付量为121486辆，距离20万的年销量目标还有很大的差距。当然，2023年也只剩下二十多天了，即便是小鹏汽车火力全开也难以达成目标。
不过，这次降价也将会给整个新能源汽车市场带去讯号，不降价就难以冲量。据我们所了解，本月下旬即将上市的极氪007，就会在22.99万的预售价格上再降价，至于具体多少，目前还不清楚。
言归正传，小鹏P7i目前的劲敌可不少，除了先前提到的极氪007外，像华为与奇瑞合作的智界S7（24.98万起），同样是将智驾系统作为卖点的车型。更重要的是，智界S7的价格区间与小鹏P7i也高度重合，而鉴于智界品牌目前的热度和号召力，我们也有理由相信，小鹏P7i这次降价是为了避开智界S7的锋芒。
当然，这仅仅是我们的猜测，毕竟小鹏汽车在智驾系统这一块也从未服过华为，此前更是喊出了“中国智驾看小鹏”的金句。今年10月的科技日上，小鹏汽车也透露了今年XNGP系统的落地计划。其中无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能将于第一阶段开放20城，12月底增至50城，主要贯通京津冀地区、长三角、珠三角地区，同时新增开放福建以及中西部核心城市。
编辑点评：小鹏汽车是国内最早做辅助驾驶系统的车企，但由于车型迭代慢了半拍，以及智驾系统落地进度较缓，现已经进入了疲软期，去年销量大跌。今年，因为P7i车型的上市，小鹏的销量才有所回暖，如今P7i车型又降价促销，销量应该会有一波小高峰。但是，正如我们前面所提到，智界S7同样是一款主打智能驾驶的车型，并有华为这个“IP”，小鹏P7i能否扛住压力呢？
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