令人难以置信，纯电动车的漂移速度竟达到了 213 公里以上！这一壮举由中国的广汽昊铂完成，并得到了吉尼斯世界纪录的认证，彻底颠覆了人们的认知。
过去，人们普遍认为纯电动车难以漂移，不仅因为车身较重，而且动力输出过猛容易打滑，无法像燃油超跑那样灵活自如。然而，昊铂 SSR 却成功地打破了这一局面。车手叶志成驾驶这款车，以 30 度的漂移角度行驶了五十多米，速度达到了 213.523 公里/小时。想象一下轮胎冒烟、车身几乎横着向前冲刺的场景，即便是想象也会让人手心冒汗。
昊铂 SSR 能够达到如此惊人的表现，并非偶然。其碳纤维外壳不仅美观，更大幅减轻了车重，轻量化系数仅为 1.72。据说，连脚踏板都是碳纤维材质。底盘设计更是独具匠心，底部设有 12 条导流槽，能够在高速行驶时提供至少 100 公斤的下压力，确保车辆在高速甩尾时依然稳定。
昊铂 SSR 的动力参数同样令人震撼，拥有 1200 多匹马力，扭矩高达 12000 牛米，零百加速仅需 1.9 秒。这些数据在以前几乎无法想象能由中国品牌制造。更重要的是，昊铂解决了纯电超跑常见的散热问题，采用了碳化硅芯片，功耗降低了 80%，即使在满功率运行时也不会突然断电保护，这一点至关重要。
最值得一提的是轮胎。由于国外并不向中国提供先进的热熔胎技术，昊铂与制造大飞机 C919 轮胎的团队合作，开发了一种十字向量设计的轮胎。这种轮胎的抓地力达到了自重附着力的 1.8 倍，才能应对如此恐怖的扭矩。这可以说是中国在技术封锁下的又一次突破。
过去，超跑爱好者常常认为电动车缺乏驾驶乐趣，只是玩具。然而，昊铂 SSR 的表现无疑让这种观点不攻自破。其传动轴采用风电级别的材料，能够承受 9000 牛米的扭矩，比一些进口超跑更为可靠。更为重要的是，这是一款量产车，已经有人成功提车并驾驶。
值得注意的是，能够驾驶昊铂 SSR 漂移的毕竟是专业车手。但该车配备了 AI 牵引系统，即使普通驾驶员也能在赛道上体验驾驶乐趣。这使得超跑不再是少数人的专属，而是更多人可以触碰的高性能车型。
现在回想起来，过去提到超跑总是想到法拉利、兰博基尼等品牌，而中国品牌只能在性价比方面竞争。昊铂的这一成就，不仅提升了超跑的性能标准，更是在核心技术上取得了突破，从电驱系统到轮胎，全部自主研发。
这种技术突破令人振奋，不仅是一次纪录的突破，更是向世界证明了中国在超跑制造领域的实力。尽管售价高达一百多万元，普通人难以拥有，但这不妨碍我们为中国技术的进步而欢呼。
