现在很多人讨论新能源汽车时还在争论增程式和插电混动哪个更好，其实这种争论没有意义，这两种技术走的是不同路线，增程车的发动机只负责发电，车辆始终靠电力驱动，驾驶感受接近纯电动车，插电混动车的发动机既能直接驱动车轮也能发电，系统设计更灵活，总的来说，增程车适合城市日常使用，插电混动车适合长途出行，两种技术各有优势，满足的是不同人群的需求。
宋L DM 最低售价：11.98万起 最高降价：2.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.89 懂车实测空间·性能等 车友圈7.7万 车友热议 二手车8.98万起 | 61 辆我有个朋友每天开车上下班要走五十公里，家里没有充电桩，之前总担心电动车续航不够用，他买了理想L7用了半年，现在觉得特别顺手，车子起步安静运行平稳，老人和孩子坐在车上不容易晕车，算下来每公里电费才一毛钱，油箱基本成了备用选项，发动机不用长时间高负载运转，出问题的机会也少了，这辆车正好符合他的实际需要，并不是因为技术有多新，而是真正解决了他日常用车的顾虑。
我有个同事经常出差跑高速，家里也没法装充电桩，他选了比亚迪宋Pro DM(图片|配置|询价)-i，他说这车在高速上开最省油，就算电不够用，油耗也只要5.5升左右，比增程车低不少，在市里开可以用纯电模式，和增程车一样完全不烧油，关键是电用完了还能靠汽油接着跑，不用担心中途没电，这位同事觉得这车不是那种临时代步的选项，而是真正帮他省钱又省心的工具，技术方面复杂一点没关系，只要车子稳定耐用就行。
理想L7 最低售价：29.18万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.14 懂车实测空间·性能等 车友圈7.5万 车友热议 二手车17.80万起 | 702 辆网上有人把增程式说成过渡产品，这种说法不够全面，增程式技术解决的是用户的实际问题，用户既想体验电车的优势，又不想被充电桩限制出行，插电混动车型也不一定更省油，在市区拥堵路段使用纯电模式行驶时，增程和插混的油耗都为零，而且增程车由于没有机械传动结构，运行起来更安静平顺，还有人担心结构复杂容易出故障，但比亚迪DM-i已经销售超过百万辆，实际故障率比很多燃油车还低，说明这项技术已经相当成熟，我们应该用发展的眼光看待新事物。
问界M9
市场数据反映真实情况，2024年插电混动车型销量是增程式电动车的两倍半，这主要是因为许多车主有长途出行需求，而充电设施覆盖还跟不上，理想和问界侧重家庭使用场景，强调乘坐舒适与智能体验，比亚迪和吉利则走实用路线，在全路况下保证油耗经济性，这不是谁胜谁负的问题，而是用户根据自身条件做出的选择，住在老旧小区的用户安装充电桩比较困难，可能更适合插电混动车型，日常通勤距离短、偶尔远行的车主，用增程电动车会更省心。
买车的时候，别光听厂家吹技术有多厉害，先想清楚自己每天怎么用车。有人天天跑高速通勤，有人只是开到附近超市买个菜，技术再先进，不适合自己的生活节奏，那就等于白费。现在挑车就像选衣服，不是越贵越好，而是穿着合身才舒服。增程和插混这两种车，其实都是给不同需求的人准备的方案，没有哪个一定更好。一个人是什么生活状态，就选什么类型的车，道理就这么简单。
