前言：自预售开启以来，新一代智己LS6车型便取得了用户和市场的高度关注。其核心技术——恒星超级增程系统，更是将新能源车续航层面的话题度和流量拉满。为验证新一代智己LS6增程版的续航实力，专业汽车媒体门户网站易车专门策划了一场“沪京”长途拉力测试。
此次测试中，新一代智己LS6增程版( 超级增程版66Max )作为核心测试车型，与特斯拉Model Y后驱版展开直接比拼，测试路线从上海出发，一路向北。
测试路段分布：60%高速公路+40%城市道路
车辆负载：乘员3人+60Kg设备负载
测试天气：晴间多云26-36摄氏度
空调：22摄氏度自动模式
过程中，Model Y行驶不到390公里便耗尽电量，中途不得不多次（总计3次）停车补能，最终总行驶距离为1139公里；而新一代智己LS6凭借一箱燃油与一块66kWh电池，实现了1264.3公里的连续行驶，全程未进行任何中途补能，表现远超传统增程车型，也符合预售发布会上品牌说出的“一车抵三车“言论。
这场测试直观展现了恒星超级增程系统卓越的能耗管理能力。即便在高强度行驶场景下，新一代智己LS6的平均电耗仍控制在12.4kWh/百公里，平均油耗低至5.7升/百公里。油耗数据远低于同级别燃油SUV，充分印证超级增程系统的优秀燃油经济性。兼容92号汽油的发动机更是显著降低用户的用车开支，也进一步缓解了出行中的各类焦虑。
智己恒星超级增程系统的核心竞争力，源于其技术层面的创新突破。传统增程车型普遍存在“续航短、驾乘体验差”的痛点，而新一代智己LS6将自身定位为“新品类”车型，巧妙平衡了电池容量与综合续航的关系——与宁德时代联合研发的66kWh超级骁遥MAX电池可提供约450公里的纯电行驶里程，多数用户一周仅需充电一次，已可满足日常通勤需求。增程器则为长途出行提供强力支撑。其搭载的上汽集团自主研发的Zephyr1.5T发动机，依托上汽数十年发动机研发经验与全栈自研技术，通过燃烧系统优化、废气能量回收与极致减摩工艺，实现了同级领先的效率表现。高压缩比深度米勒循环与高混合进气设计，将滚流比提升60%；保时捷同源新一代VGT可变截面涡轮增压器，让低转速扭矩提升20%，废气能量利用效率提高18%；宽域废气再循环技术则将回收工作范围扩大30%，确保“每一滴油都不被浪费”。
智己还将搭载超级增程系统的新一代LS6定义为“自带超充装的电车”，800V超快充平台下车辆15分钟可补能310km，完美适配没有家充桩又想使用新能源车的用户。与此同时，新一代LS6还对增程车型的动力输出能力进行了全面优化，即便在亏电状态下，动力输出依然强劲（275.5kW低电量放电功率），确保了车辆性能在任何时候都保持优异。这种不妥协的底气，也让增程车第一次拥有了全程高性能的电车体验。
一系列亮眼表现的背后，是智己汽车在技术研发与市场定位上的深度谋划。新一代LS6不仅实现了技术层面的突破，更在满足用户多元化需求上做出了创新尝试。它打破了传统增程车型的固有局限，以“一车适配多种场景”的模式，为用户提供全新的新能源体验。随着用户对新能源车型期待的不断提升，新一代智己LS6的创新路径有望成为行业新标杆，持续为市场注入活力，开启更具想象力的出行新篇章。
