（途昂Pro）
首先介绍一下参与此次对比评测的对象，它们分别是途昂Pro 2025款 450TSI 四驱纵横版和皇冠陆放 2024款 智能电混双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版。前者有着4万的降价，裸车价来到了29.99万元，而皇冠陆放的降幅达到4.5万，实际裸车价为28.78万元。
（皇冠陆放）
外观方面，途昂Pro一改之前家族硬朗粗犷的风格，将全新的设计元素融入其中，得益于贯穿样式的灯带以及棱形装饰的熏黑进气格栅，看起来颇为精致动感，同时在高大厚实的车身布局加持下，气场依旧得到了较好保障。车尾部分，途昂Pro也换上了造型精致的贯穿式尾灯组合，和下包围处的红色示宽灯起到了呼应效果，渲染出不俗的运动精致氛围。
（途昂Pro）
（途昂Pro）
皇冠陆放的造型设计也符合中型SUV的身份，仍然是高大的整体轮廓，再加上造型凌厉的头灯组合以及多边形进气格栅的点缀，给人一种不怒自威的既视感。尾部设计较为简洁，虽然没有采用贯穿式尾灯设计，但对称式的造型，且进行了个性化的熏黑处理，配合单边双出的排气布局，论起实车气场也挑不出短板。
（皇冠陆放）
（皇冠陆放）
再看两者的尺寸表现，途昂Pro作为标准的中大型SUV，长宽高分别为5158/1991/1788mm，车身轴距达到2980mm；中型SUV定位的皇冠陆放，虽然也有着5015/1930/1750mm的三围数据以及2850mm的车身轴距，隶属同级别的上游水平，但和错位竞争的途昂Pro对比，还是存在较大的差距。空间方面，两者都是2+3+2的7座布局，二排均有着较为优秀的空间表现，不过来到第三排，途昂Pro因为有着占优的尺寸数据以及合理的空间布局，所以正常身高的成年人坐在三排，也能获得比较舒适的空间体验，这点的确比皇冠陆放有话语权。除此之外，途昂Pro还提供副驾女王座椅以及前排座椅记忆/按摩等功能的使用，乘坐舒适性也要略胜于皇冠陆放。
（途昂Pro）
（皇冠陆放）
内饰部分，途昂Pro不再是中庸的代名词了，采用T字形的中控台布局，同时取消了繁多的实体按键，看起来较为简约干爽。并且除了全液晶仪表盘和悬浮中控显示屏以外，还在副驾驶座前方增加了娱乐屏，形成了新能源车标配的三屏设计，这么一来，使得座舱科技感直接拉满，这也是为什么途昂Pro能够被年轻朋友种草的原因所在。反观皇冠陆放，虽然也通过液晶仪表盘以及悬浮样式的中控显示屏努力渲染科技氛围，但实际效果并不是那么理想。不过好在得益于车内采用大量软质材料包覆，实际质感还是挺不错的。
（途昂Pro）
（皇冠陆放）
配置方面，途昂Pro的安全气囊为6个，皇冠陆放配备了涵括膝部气囊在内的5个安全气囊。两者都支持L2级辅助驾驶功能，但途昂Pro在两者共有功能的基础上，又多出了自动泊车入位、DOW开门预警、疲劳驾驶提示等在内的配置。至于其它舒适配置，两者属于各有千秋的表现，都能较好满足日常使用要求。
（途昂Pro）
（皇冠陆放）
硬件部分，途昂Pro搭载的2.0T发动机，最大功率为200kW，最大扭矩为400N·m，与之匹配七速湿式双离合变速箱，官方给出的零百加速时间为7.6秒，这对于一款大块头SUV而言，算得上是比较优秀的水平。至于皇冠陆放，则是使用2.5L发动机+双电机的油电混合动力，系统综合功率达到181kW，虽然性能表现不及途昂Pro，但应对家用绰绰有余。而且对比途昂Pro，其优势在于燃油经济性出色，WLTC工况下，百公里油耗仅为5.97L，优于途昂Pro的8.35L/100km。
（途昂Pro）
（皇冠陆放）
